Taula de continguts:

Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe: 5 passos
Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe: 5 passos

Vídeo: Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe: 5 passos

Vídeo: Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe: 5 passos
Vídeo: ЗАПРЕЩЁННЫЕ ТОВАРЫ с ALIEXPRESS 2023 ШТРАФ и ТЮРЬМА ЛЕГКО! 2024, De novembre
Anonim
Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe
Modifiqueu el cable OBD-II per no descarregar la bateria del cotxe

Des de fa molt de temps, tots els vehicles estan equipats amb un port de diagnòstic a bord. Molt sovint aquest port està disponible com a connector OBD-II. Hi ha diversos dispositius capaços de comunicar-se mitjançant aquest connector, molts d'ells es basen en el xip ELM327 original (o els seus clons). Quan es va introduir la interfície OBD-II, s’utilitzaven els cables RS-232, però actualment s’utilitzen USB o Bluetooth. A la foto podeu trobar dos cables USB OBD-II econòmics.

No obstant això, la majoria d'aquests cables d'interfície tenen un defecte. La seva placa interna sovint s’alimenta de la bateria del cotxe (+ 12V pin 16) quan funciona. Això crea un problema en tenir el cable connectat constantment a l’OBD-II (per exemple, com a part d’un sistema de registre de dades), ja que es pot descarregar la bateria d’arrencada del cotxe.

Aquest mètode us mostrarà com solucionar aquest problema.

Subministraments

Cable d'interfície USB OBD-II basat en ELM327

Pas 1: obriu la caixa i cerqueu el regulador de 5V

Obriu la caixa i cerqueu el regulador de 5 V
Obriu la caixa i cerqueu el regulador de 5 V
Obriu la caixa i cerqueu el regulador de 5 V
Obriu la caixa i cerqueu el regulador de 5 V

Afortunadament, sol haver-hi una manera senzilla de tornar a connectar els components interns de la placa d’interfície de manera que l’alimentació provingui del port USB i no de la bateria del cotxe. Això significa que la interfície es pot deixar connectada sense descarregar el cotxe. La idea bàsica és tornar a connectar la sortida d’un regulador lineal de 5V que s’utilitza a les plaques per alimentar el xip d’interfície. A les dues plaques podeu trobar un regulador idèntic amb el nom de "regulador de 5V".

Pas 2: el cablejat tal com està ara

El cablejat tal com és ara
El cablejat tal com és ara

El circuit de les plaques d’interfície serà molt similar amb el + 12V de la bateria que s’introdueix a l’entrada del regulador i la sortida que alimenta la interfície ELM327 (o equivalent). Hi ha un esquema molt cru.

Pas 3: cerqueu el full de dades del regulador i el pinout

Cerqueu el full de dades i el pinout del regulador
Cerqueu el full de dades i el pinout del regulador

Fàcilment trobem el full de dades d’aquest regulador a Alldatasheets i, comprovant el pinout de la caixa HSOP d’aquest xip (marcat en vermell), podem veure que el pin de sortida és el pin número 2.

Pas 4: traieu el regulador de la junta

Traieu el regulador de la junta
Traieu el regulador de la junta

El millor és eliminar el regulador de la placa. No us preocupeu si voleu canviar el cablejat al que va ser més tard. El regulador és una peça estàndard i no hauria d’haver cap problema en comprar-lo més endavant si sorgeix una necessitat. Desoldeu el regulador i netegeu els coixinets.

Pas 5: connecteu el nou subministrament de 5V

Connecteu el nou subministrament de 5V
Connecteu el nou subministrament de 5V

Ara només cal treure el cable de 5 V del cable USB (normalment vermell, però comproveu-lo amb un voltímetre) i executar-lo al pad número 2 del regulador de 5V sense soldar anteriorment. Recordeu que heu de tornar a executar un cable fins al punt original, ja que és probable que el xip d'interfície RS232USB FTDI s'alimenti directament des d'USB. Ara proveu si l’amfitrió USB encara detecta la interfície després d’haver-la endollat a un PC, torneu a posar la caixa i comproveu si funciona.

Recomanat: