Il·lumina la corona de Nadal al frontal del cotxe: 5 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:14

M’encanta difondre l’alegria nadalenca. Aquest any volia fer-ho mentre viatjava per la ciutat. Vaig pensar què millor manera de posar una corona a la part davantera del meu camió que s’il·lumini amb els meus fars. Primer vaig mirar corones que ja tenien llums. La majoria d’aquests es fabricaven per a 120 V (no tan compatibles amb el cotxe) o eren massa cars. Després de trobar corones econòmiques sense llum i amb petites llums de Nadal LED amb bateria AA, em vaig adonar que podia estalviar diners i fer-ho tot sol. El més difícil d’aquesta construcció seria connectar-me per encendre’ls amb els meus fars. Explico com ho vaig fer amb el meu Toyota Tacoma del 2008. No puc garantir que això es pugui fer per a altres marques i models, encara que molts puguin ser similars.

Pas 1: recollida de subministraments

Corona de Nadal

Llums de Nadal led per a una bicicleta

Carregador de telèfon mòbil per a cotxes Old School

ATM Fuse Tap (la mida depèn de la marca del model del vehicle que he utilitzat ATM Mini Fuse Tap)

Filferro (he utilitzat uns 5 peus de plom bessó)

Connector de cèrcol

Pas 2: font d'alimentació

L’objectiu del carregador de telèfon de cotxe de la vella escola és utilitzar el regulador de 5 V per alimentar els llums LED. Si no en teniu cap o ficat dins d’un calaix de cables antics, es poden trobar fàcilment a les botigues de segona mà. Vaig comprar el de la imatge per un dòlar.

Obro la cloïssa de la font d’alimentació amb l’ús d’un petit tornavís de cap pla. A l'interior podem veure el circuit regulador que converteix el 12V a 5V com es mostra a la imatge 2. El 12V és subministrat per la punta a través del ressort tal com es mostra a la imatge 3. El terra passa pel ressort al costat que es mostra a la imatge 4. La sortida de la font d'alimentació són els cables negres i vermells que es mostren a la imatge 5. He dessoldat aquestes peces i he netejat els forats al millor que he pogut mostrar a la imatge 6. He trobat que la millor manera de netejar els forats soldats és fondre soldar i després tocar-lo ràpidament sobre la taula. La soldadura volarà directament fora del forat.

Després de netejar tots els forats, vaig soldar al doble fil de plom de la punta. Vaig posar el morat al 12V i el negre a terra. A la sortida, he soldat el cable doble amb el morat al 5V. La soldadura es mostra a la imatge 7. Vaig tornar a col·locar la placa de circuit a la carcassa i després la vaig retallar assegurant-me que els cables sortien per la part posterior i frontal. He utilitzat la funda original per protegir l’electrònica. Amb cinta líquida, vaig enganxar la closca per ajudar a segellar-la i mantenir-la. L’enllaç fusible del fil morat només mitjançant el connector de crimpat adjunt. També vaig pensar que seria una bona idea posar una reducció de calor a la connexió per ajudar-la a mantenir-la. Després vaig posar un connector de cèrcol al fil negre.

Pas 3: Connexió a LEDs

Abans d’afegir cables a la caixa de la bateria, la vaig preparar per connectar-la a la corona mitjançant un tirant de cremallera. Això es va fer perforant dos forats a la caixa de la bateria separats a aproximadament 1/4 de polzada i després posant una corbata de cremallera a través dels forats com es mostra a la imatge 2. Volia mantenir aquesta estanca el màxim possible, així que vaig tapar els forats i corbata amb cremallera amb cinta líquida.

Volia mantenir la utilitat de les bateries i afegir-hi el subministrament. Retrospectivament, no va afegir gaire funcionalitat i hauria estat més fàcil tallar els cables de la caixa de la bateria i connectar-los directament a la font d'alimentació.

Em vaig adonar que l’interruptor de la llum era un doble llançament monopolar. És a dir, pot tenir dues fonts a una sortida. Això va permetre canviar entre les bateries i la font d'alimentació. He forat un forat prou petit per adaptar-se al doble cable que he posat a la sortida de la font d'alimentació. Vaig intentar posar el forat el més a prop possible del botó. Després de mirar el subministrament de la bateria, em vaig adonar que l’interruptor activava la tensió positiva als LED. Així doncs, a la posició nua del botó he soldat el filferro porpra. Llavors vaig soldar el fil negre a terra o el negatiu al pal de la bateria. Això es mostra a les imatges 4 i 5. Pot semblar que tots dos siguin de color porpra, però així es divideix el filferro.

Pas 4: Posar LEDs a la corona

El que realment no em va agradar d’aquests leds era el rígid que era el cable. Vaig sentir com quan els desllaçava per posar-se la corona era fàcil trencar el filferro o doblegar-lo danyant l'aïllament exterior. Si podeu trobar alguns LEDs alimentats per bateria de filferro varat, us recomano utilitzar-los. Els vaig doblegar una mica com es mostra a la imatge. Per assegurar que l’aïllament fos bo, vaig posar cinta líquida a la part que es mostra a la primera imatge.

Volia assegurar-me que la caixa de la bateria estigués amagada darrere de la corona. Així que vaig trobar la part més completa i després vaig utilitzar la corbata de cremallera per subjectar-la a la part de filferro de la corona. Vaig començar a embolicar la llum passant pel centre de la corona al voltant de l'exterior pel centre. Vaig intentar fer els embolcalls tan espaiats com pogués. Després vaig posar piles a la funda per provar-la. Em va alegrar veure que no vaig trencar els cables.

Pas 5: Connexió al vehicle

Jo vinc d’una llarga línia de mecànics del pati del darrere i em sento còmode amb aquesta propera part. Dit això, si seguiu els mateixos passos que jo, tothom pot fer que funcioni. L'única cosa que recomanaria obtenir és el manual de reparació del vehicle amb el qual treballareu. Tinc el manual de Chilton per al meu camió i molt utilitzat per a aquest projecte i altres. Vaig mirar-ho primer per veure quina seria la millor manera de posar una corona de flors. Aquest manual mostrava exactament com es connectaven i fusionaven els fars del camió. Vaig notar que tenen un fusible després del relé principal. Això em va permetre utilitzar el fusible per connectar-lo al circuit dels fars. Si aquest fusible hagués estat en línia abans del relé, no hauria fet res diferent, però no hauria empalmat els cables. Tallar els cables pot ser massa invasiu i provocar problemes a la carretera.

Vaig trobar el fusible correcte a la caixa de fusibles de la base i el vaig substituir per l’aixeta del fusible. No em preocupava treure massa corrent a través del relé del far, ja que els LED només treien menys de 500 mA. Vaig mesurar per estar segur. També vaig posar un fusible d'1 amperi al fusible per als LEDs en cas que alguna cosa no funcionés, no explotaria el relé i perdria els fars completament. Per últim, vaig connectar el cable de terra (negre) a la paret lateral amb el connector del cèrcol. Allà hi havia un forat roscat que tenia un cargol que cabia a mà. Un cop acabat això, vaig engegar el camió i em vaig assegurar que els llums de la corona s’encenguessin i s’apaguessin amb els fars. També vaig provar el botó de la caixa de la bateria per veure si també encenia i apagava els llums de la corona. Tots dos van funcionar molt bé. Però, com he dit, hauria estat més fàcil connectar directament la font d'alimentació als llums.