Dipòsit de turbina de vapor R / C: 19 passos (amb imatges)

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:16

Necessiteu una excusa per jugar amb el foc? A continuació, tingueu en compte la possibilitat de construir aquest tanc de turbina. Garantia per tornar boig al vostre veí i atraure gossos per quilòmetres. Baixeu una mica els altaveus i mireu el vídeo per veure què vull dir:) Seriosament, però, si voleu alguna cosa fora de la norma, alguna cosa friki, enginyós i complet a FUN, aquest podria ser el vostre projecte.. I sí, realment funciona amb STEAM i sí, és una TURBINA. Abans de començar, aquí vénen els avís legals … Esteu llegint perquè us agrada fer coses, piratejar coses per millorar-les o fer alguna cosa que no existeix. Per tant, probablement sou professionals de l’anul·lació de les garanties i teniu la tendència a ignorar les advertències … però, ja que us estic donant detalls exactes de com construir aquesta cosa, feu-me un humor i llegiu atentament el següent per poder dormir a la nit. L’energia del vapor no s’ha de prendre a la lleugera. Aquesta instrucció conté instruccions detallades sobre la construcció d'una màquina de R / C que transporti gas inflamable i en flames, i produeixi una pressió de vapor capaç d'escaldar, o pitjor encara. Si no es presta l’atenció adequada, pot patir butllofes al dit, no és gran cosa, o cremar-se la casa. Només cal que tingueu cura i assegureu-vos que el vostre equip de r / c funcioni correctament abans d’encendre’l i no modifiqueu mai la vàlvula de seguretat de la caldera. Ara amb això fora del camí, aquí teniu un projecte que pot ser molt satisfactori per construir i divertit per executar. El vostre amic té un cotxe de joguina R / C fresc, però teniu un tanc de turbina de vapor R / C.

Pas 1: Eines

A punt per saltar? Aquí teniu les eines que necessiteu … Material de seguretat: extinció de focs, màscara facial, ulleres de seguretat, guants Eines manuals: claus hexagonals en mètriques i estàndard; alicates per al nas i clau per a agulles; cargols; xapes metàl·liques; perforadores centrals; eines elèctriques: trepant elèctric. coll flexible a més de discos de molí Dremel-Rodes de polir Dremel Material de soldadura: -Soldadura / torxa de soldadura-Flux-Soldadura de plata-Paper de sorra Altres: -Taflon Tape-Thead Locker-Sharpie-Air Compressor-Small Zip Corbates-Velcro Tape-Taula ViceMaterials (es descriu detalladament més endavant, en els passos): - Junta universal CEN-Tubs de llautó-Varetes d’acer, Rodes dentades de 4 mm-Meccano - 1 Cadenes grans, 3 petites-Meccano, menys de 2 peus. - Femelles, cargols, cargols, volanderes, etc. - Xapa metàl·lica

Pas 2: components principals: la central elèctrica de vapor

La màquina de vapor: Jensen és l’última empresa nord-americana de màquines de vapor en directe de models i joguines que porten més de 70 anys. Jensen ha estat un gran defensor del meu treball, inclosa la donació de motors al meu projecte Steam Armatron, només perquè volien que fes alguna cosa divertida amb els seus productes:) Recentment van córrer un gran risc produint una turbina de vapor, en lloc del vapor habitual motors de pistons que solen estar associats a vapor viu. El resultat va ser la seva impressionant planta de vapor de turbina Model 95G. Vaig poder aconseguir aquestes turbines de vapor com a autònomes sense haver de comprar tota la planta. Actualment, Jensen no ven la turbina per si mateixa: cal comprar tota la planta de vapor. Tanmateix, sembla que hi ha prou demanda perquè valgui la pena … així que, si esteu prenent seriosament aquest projecte o altres projectes relacionats amb la turbina mòbil, feu-m'ho saber. Estic reunint una llista per mostrar a Jensen quina quantitat de mercat hi ha per a les turbines autònomes:) Caldera Amb l’elevada demanda d’un motor de turbina, necessiteu una caldera de vapor molt potent. Utilitzo principalment calderes de la marca Cheddar per a la majoria dels meus RC Steam Contraptions. La caldera de combustió Cheddar té molts tubs creuats i produeix vapor molt ràpidament. Inclouen vàlvula de seguretat, manòmetre, visor, aïllament de taulons de fusta, canonades i accessoris. Malauradament, Cheddar ja no treballa, ara formen part dels models Stuart, una línia de motors de gamma alta i encara no han tornat a llançar la línia Cheddar. Aconsegueixo la majoria dels meus Cheddars a través d’Ebay i de comerç amb amics aficionats al steam. No obstant això, hi ha altres models de caldera de vapor disponibles, com aquests, o aquests. Assegureu-vos que utilitzeu una caldera de combustió de gas i no una caldera de joguina. Les turbines de vapor consumeixen molt de vapor molt ràpidament, de manera que la caldera ha de ser capaç de produir i mantenir al voltant de 20 psi de pressió. Aquests dipòsits de gas són els que s’utilitzen per a estufes de càmping i contenen un 70% de butà i un 30% de propà. No utilitzeu gas que no sigui el que recomana la fabricació de la caldera.

Pas 3: components principals: el xassís

Per al xassís, he utilitzat un Kyosho Nitro Blizzard. La raó per fer servir aquest xassís en particular és perquè volia un vehicle de turbina de vapor trepitjat, i aquest era l’únic xassís disponible amb embragatge cap endavant i inversor, que s’utilitzava amb un motor nitro. Les turbines només giren en una direcció, a diferència dels motors de pistons de vapor que poden fer marxa enrere. Kyosho Blizzard utilitza frens de disc a la diferència per a la direcció de patinatge. Bàsicament, utilitza un servo per evitar que un costat de la pista es mogui, per dirigir. Els blizzards no són joguines barates, sinó una màquina RC d'alta qualitat. Ho he rebut a ebay, en estat usat, molt més barat que un de nou. Si seguiu aquesta ruta més econòmica, assegureu-vos que el xassís i la mecànica estan en bon estat. Estalvieu una mica de diners si en busqueu un amb problemes al motor: el motor nitro no s’utilitzarà per a aquest projecte. Kyosho també fabrica una versió elèctrica de la Blizzard, que no té embragatge per endavant / enrere (els motors elèctrics poden girar a les dues indicacions). Assegureu-vos que utilitzeu la versió "Nitro" per a aquesta compilació. A continuació es proporciona una imatge del quadre per a la versió Nitro.

Pas 4: components principals: control de ràdio

Per a RC, no necessiteu res de luxe. Qualsevol ràdio superficial de 2 canals farà la feina, ja sigui de tipus pistola o de pal. Necessiteu un transmissor (TX) i un receptor (RX) i una bateria de 4AA. Si adquiriu un sistema de paquets, obtindreu tots aquests, i probablement també alguns servos. Si no esteu familiaritzat amb el control de ràdio (RC o R / C), aquí teniu una descripció ràpida dels sistemes de ràdio. Notes sobre la freqüència: Preneu especial atenció a la freqüència: utilitzeu només 27 megahertzs o 75 megahertzs, són per a ús al terra. L’excepció és el sistema de 2,4 Ghz, que uneix un receptor concret a un transmissor concret i que no té problemes. 72 megahertzs només per a avions. Si algú proper ha caigut en el seu car helicòpter r / c perquè heu engegat el transmissor amb la mateixa freqüència, és millor que espereu que no us trobi. Cristalls: Les diferents freqüències utilitzen cristalls especials, que són només petites coses connecteu-lo al transmissor i al receptor, cosa que permet al receptor escoltar les vostres ordres del transmissor. Han de coincidir i s'han de fer per al mhz que utilitzeu. Espectre de distribució de 2,4 GHz: per al meu tanc de turbina vaig utilitzar un Spektrum DX6. Spektrum utilitza tecnologia d’espectre estès a 2,4 GHz, que no necessita cristalls, perquè “enllaceu” el receptor al transmissor i no s’interferirà amb altres sistemes de ràdio. Anar amb 6 canals supera per a aquest projecte concret, però ja el tinc perquè necessitava un sistema de ràdio que pogués executar tots els meus steambots (un d’ells fa servir els 6 canals). És especialment important en esdeveniments com RoboGames i Maker Faire, on hi ha moltes interferències de ràdio i les possibilitats que algú faci servir el vostre canal per error sigui força elevada. Tampoc no volia aprofitar l'oportunitat d'interferir amb els robots d'una altra persona enmig del combat ni fer que el transmissor d'una altra persona conduís els meus steambots a la paret:) També necessitareu 2 servos … que es descriuran amb més detall més endavant.

Pas 5: treure el motor Nitro

Kyosho Nitro Blizzard es presenta com un kit nou, de manera que està fet per muntar-se fàcilment, cosa que significa que també és fàcil de desmuntar. Vaig rebre el Blizzard usat, de manera que vaig haver de treure el motor. Només un grapat de cargols i es desenganxa fàcilment. Si obteniu el kit, haureu d’ajuntar el xassís, inclosos els diferencials i l’embragatge.

Pas 6: Col·locació d'adaptadors d'eix

Visió general: aquest llarg pas descriu com connectar els pinyons Meccano al motor de la turbina i l’embragatge Blizzard. Detalls: Faig servir moltes peces Meccano o Erector Set més antigues per a les meves màquines de vapor, en particular moltes pinyons Meccano. Els pinyons i les cadenes són una mica més fàcils de provar les relacions d'engranatges que els engranatges, ja que podeu canviar ràpidament els de diferents mides i canviar la longitud de la cadena per provar la millor relació d'engranatges per al vostre dispositiu en concret. Les rodes dentades i les cadenes també són més indulgents, de manera que si sou com jo i no podeu fer un forat recte per salvar-vos la vida, construir una caixa de canvis on els engranatges s’han d’alinear perfectament està molt més enllà de les meves capacitats. L’inconvenient del sistema de cadenes dentades és que poden descarrilar fàcilment si no es configuren correctament (cosa que s’explicarà en els passos posteriors). el problema és que les rodes dentades meccano s’adapten a arbres de diàmetre aproximat de 4 mm, i els arbres de tubina i embragatge són una mica més grans. Per tant, sense tenir cap habilitat de mecanitzat, havia de confiar en peces que puc piratejar i utilitzar. Vaig trobar aquests adaptadors d’eix molt útils de la meva botiga d’aficions locals fa aproximadament un any, i n’he fet servir molts per a les meves construccions. Els fabrica CEN i el número d’estoc és WS009. En un extrem hi ha un forat de diàmetre menor que l’altre extrem, amb cargols fixats per bloquejar els eixos al seu lloc. Aquestes juntes universals CEN es presenten en dues mides, aquestes són les més grans i s’adapten perfectament a aquesta configuració. Amb l’adaptador CEN en un extrem i un eix de 4 mm de la botiga d’aficionats, vaig poder fixar el pinyó a la turbina i un altre joc per a l'embragatge. Es va utilitzar un bloqueig de rosques per assegurar el cargol hexagonal. Qualsevol cosa que pateixi molta vibració probablement sigui una bona idea per utilitzar un armari de fil. He utilitzat el pany de fil de la marca Tamiya perquè el tenia col·locat, però qualsevol marca de pany de fil extraïble funcionarà.

Pas 7: muntatge de la turbina de vapor

Esbrinar com fixar la turbina va ser força senzill. No estava segur de la quantitat d'engranatges que necessitava, de manera que vaig fer algunes assignacions d'espai per reduir la velocitat si fos necessari. La primera prova va ser un simple muntatge de la turbina sobre una peça de ferralla i muntatge al xassís. Vaig provar la ració 1: 1 de la turbina a l’embragatge i la vaig provar amb un compressor d’aire (s’explicarà la prova amb un compressor d’aire en passos posteriors). Calia reduir el ritme com se sospitava. Després de determinar que es tracta d’una bona ubicació de la turbina, vaig procedir a muntar-la definitivament al xassís. Cal ampliar lleugerament el xassís per deixar espai a la turbina i les rodes dentades. He utilitzat [fulls d'alumini K&S per a la base, però podeu utilitzar qualsevol xapa que sigui prou gruixuda per ser resistent, però no massa pesada. Tallar l'alumini a mida amb una eina Dremel i practicar forats de muntatge a la muntura i al xassís, utilitzant alguns dels forats originals. Bloqueig de fil per assegurar la base.

Pas 8: Suport de l'eix de la roda dentada

Visió general: aquest pas descriu com fer que el suport en forma de U suporti els 2 piquets necessaris per reduir el motor de la turbina a l’embragatge. Només necessiteu una mena de mènsules on l’eix del pinyó pugui girar fàcilment sense friccions. He fet servir alumini perquè és lleuger i fàcil de doblar. Podeu trobar tot tipus de mides i formes a la ferreteria local. Mitjançant una eina Dremel amb moleta, podeu tallar l’alumini suau fàcilment. Després de tallar la longitud desitjada, podeu fixar-la a una morsa de taula i doblegar-la a mà. La perforació també es fa fàcilment amb un trepant elèctric. Vaig trobar aquests colls d’eixos amb brides col·locats, ho sento, però no tinc ni idea d’on ni de quin vehicle R / C provenia. Només necessiteu alguna cosa que sigui lleugerament més gran que l’eix, que proporcioni una rotació suau. Practicar un forat de la mida del collaret i empènyer-lo o martellar-lo suaument. Proveu l'alineació fent lliscar un eix de 4 mm per assegurar-vos que està alineat i gira sense problemes. xassís. Muntar el suport al xassís amb un parell de femelles i perns.

Pas 9: Muntatge de les rodes dentades i les cadenes

Descripció general: aquest pas mostra el procés d’ajuntar el sistema de reducció d’engranatges de cadenes dentades i cadenes. Alineeu els pinyons amb els pinyons corresponents als quals s’unirà mitjançant la cadena, però encara no torneu els cargols de fixació. Amb un parell d’alicates de punta d’agulla podeu obrir i tancar fàcilment les cadenes Meccano. Feu la longitud desitjada de la cadena necessària per a tots dos conjunts. La cadena de pinyons no ha de ser massa estreta, ja que, en cas contrari, provocarà massa fricció i reduirà el rendiment o frenarà completament el motor. Tampoc no hauria de ser massa fluix, ja que descarrilarà. Podeu afegir rodes de ralentí per assegurar la tensió adequada (com en una bicicleta), però em feia mandra fer alguna cosa que desitgés. Després d’escollir la longitud desitjada de la cadena, aneu al voltant dels pinyons i tanqueu l’enllaç amb l’agulla. alicates de nas. feu-li una prova ràpida a mà fent-la girar a mà. Ha de sentir-se suau. Si està massa ajustat, tindràs moltes dificultats per girar-lo. Si és massa fluixa, la cadena descarrilarà si la gireu força ràpidament. Afegiu o traieu un enllaç a la vegada, fins que els dos conjunts girin fàcilment. Comproveu que tots dos conjunts de rodes dentades i cadenes estiguin alineades i en el mateix pla. Assegureu els pinyons amb el cargol ajustat; es recomana bloquejar el fil, ja que aquestes parts giraran molt ràpidament i es podran deixar anar. Podeu trobar-ne moltes a les vostres botigues locals d’aficionats a la R / C, que podeu trobar en gairebé qualsevol mida. Assegureu-vos que teniu una rentadora pel mig i pot ser una bona idea afegir-hi una gota de coixinet de boles oi, o un altre oli lleuger, així com les cadenes i les rodes dentades.

Pas 10: proves amb un compressor d'aire

Ara, amb l’engranatge acabat, és hora de provar aquest cadell! Provar les màquines de vapor amb un compressor d’aire Aquí hi ha un equip útil per provar les màquines de vapor. Atès que les màquines de vapor són motors de combustió externa, podeu utilitzar un compressor d’aire per provar-les, sense haver de connectar la caldera. Això estalvia molt de temps. No cal muntar la caldera, instal·lar-la tot, esperant que l’aigua bulli, només per depurar problemes mecànics. La turbina funciona al voltant de 20 -30 psi, i aquest petit compressor de raspall d’aire pot simular el vapor. Si utilitzeu un compressor més gran, configureu-lo a 20 psi per a la prova. Premeu el filtre del compressor d'aire a la canonada de vapor i esclateu-lo amb aire. Feu la prova de funcionament de la turbina per aire, comproveu que les rodes dentades i les cadenes funcionin correctament, així com l’embragatge i els frens de direcció; podeu moure els enllaços a mà abans de configurar els servos.

Pas 11: Control Freak

Ara que heu demostrat que funciona a l’aire i que es pot controlar manualment, és hora de configurar el radiocontrol. Primer assegureu-vos que els servos s’instal·len correctament i funcionen correctament. Em va semblar que l’embragatge era una mica enganxós, així que vaig utilitzar un servo de parell elevat Futaba. El servo de direcció funciona molt bé amb un servo Futaba estàndard. Assegureu-vos que les connexions de l’embragatge i dels frens s’ajusten a la longitud correcta. Les pastilles de fre no haurien de tocar el disc quan el servo estigui a la posició central. El servo d'embragatge també s'ha de centrar. Podeu ajustar la longitud dels servomotors i / o de les botzines de servocompressió per assegurar-vos que tot s’alinea.

Pas 12: muntatge de la caldera

Per al suport de la caldera, he tornat a utilitzar aquestes làmines d'alumini K&S. Per doblar-los, utilitzeu un vici de taula i una mica de força els doblegarà per donar-los forma. Són força forts als efectes aquí, però no tan difícils que no els pugueu doblegar a mà. Proveu de fer bons revolts de 90 graus i talleu-los a mida amb els discos de trituradora Dremel. Un cop doblegats al que necessiteu, foradeu els forats de muntatge de la caldera i fixeu-la de manera segura. No utilitzeu armari de fil per a això …. aquests cargols passaran molt calents !. Un cop assegurat, fixeu-lo al xassís temporalment; haureu de tornar a treure els perns per muntar el dipòsit de gasolina més tard.

Pas 13: Fontaneria

Visió general: aquest pas explica com soldar i connectar els tubs de la caldera a la turbina. El broquet de la turbina Jensen té un diàmetre bastant gran, molt més gran que els tubs Cheddar. Per tant, perquè les canonades encaixessin, vaig haver d’utilitzar un acoblament que encaixés entre les dues. Per sort, K&S fabrica un paquet de varietats de tubs. En classificar-lo, vaig poder trobar un tros de tub que tenia la mida perfecta i que s’adaptava bé als dos costats. Soldeu plata el final de la canonada de la caldera Cheddar, al tub d’acoblament i al broquet de la turbina. Tingueu en compte la soldadura de tubs de vapor Aquestes calderes model s’escalfen molt (duh), de manera que heu d’utilitzar soldadura de plata; fondre. Creieu-me, es fondrà la soldadura de canonades de fontaneria normal. Utilitzeu una torxa com la que es mostra al pas de les eines i no una de les petites. Cal escalfar una àrea gran de manera uniforme, de manera que les petites torxes no funcionaran. Trucs per doblegar les canonades: els tubs de coure i llautó es doblegaran quan els doblegueu, com les palletes. Tanmateix, aquí teniu un parell de trucs: 1) Escalfeu el tub amb una torxa, no el foneu, però poseu-lo en vermell. Refredeu-lo i es converteix en molt flexible i fàcil de doblegar. 2) Si encara és massa difícil doblar per donar forma, podeu utilitzar sorra o sal. Enganxeu un extrem del tub amb un tros de cinta, ompliu-lo de sorra o sal i tapeu l’altre extrem amb cinta adhesiva. Això ajudarà a evitar que els tubs es flambin, ja que la sorra / sal que ocupa l’espai. Encara cal escalfar prèviament la canonada, fer aquest truc a les canonades normals encara causarà flambades … això és només una precaució addicional. Vaig poder fer les corbes d’aquest dipòsit sense fer servir aquest truc. Un cop finalitzada la canonada, apliqueu una petita quantitat de cinta de tafló i connecteu-la a la caldera. El broquet de raig s’adapta a la turbina i voleu que s’acosti el màxim possible a les pales de la turbina sense tocar-lo. Assegureu el broquet mitjançant el cargol de fixació. Un cop finalitzat, feu-li una altra prova amb el compressor d’aire. Ara només podeu enganxar el filtre del compressor al forat d’ompliment de la caldera i fer-lo funcionar per aire. El manòmetre de la caldera en aquest moment us mostrarà també la pressió. Comproveu si hi ha fuites als accessoris de la canonada. Trucs per comprovar les fuites: apliqueu una mica de sabó per rentar els plats barrejat amb aigua. Apliqueu unes gotes sobre les zones sospitoses on es puguin produir fuites, al voltant dels extrems de l'encaix, etc. El millor és provar-ho abans de fer-ho al vapor. En aquest punt, voleu comprovar-ho de nou per assegurar-vos que tota la mecànica funciona bé amb energia aèria.

Pas 14: connexions

Així que ara toca connectar-ho tot.

En primer lloc, connecteu els servos al receptor. Connecteu el servo d'embragatge a CH1 i el servo de direcció a CH2. Això us proporcionarà l’accelerador bàsic i la capacitat de direcció del transmissor. Connecteu la bateria a l’interruptor On / Off. A continuació, des de l'altre extrem del commutador, connecteu el connector a la ranura del receptor marcada com a "BAT". Si adquiriu una ràdio nova, hi haurà instruccions sobre com fer-ho. Tanmateix, un cop el tingueu a les mans, aviat us adonareu que les coses només es connecten d’una manera. Empenyeu el paquet de bateries a l’espai situat sota la caldera i utilitzeu cinta de velcro per assegurar-lo. Engegueu primer el transmissor que el receptor i proveu i assegureu-vos que els dos servos funcionin correctament. En aquest moment, establiu els ajustos del punt final i del retall del transmissor si és necessari; consulteu el manual del vostre equip de ràdio per saber com fer aquest pas. Això bàsicament només defineix la posició central dels servos i fins a quin punt poden girar. Assegureu-vos que els servos empenyen / estiren l’embragatge i els frens de direcció, prou lluny per funcionar, però no massa lluny per parar-lo excessivament, o pot desprendre els engranatges a l’interior del servo. A continuació, connecteu el cremador a la caldera; hauria de ser perfecte. Executeu la canonada del gas cap a la part frontal del xassís, on s’assentarà el dipòsit de gasolina. Doblegueu la canonada suaument fins que contorni la forma al voltant de la caldera. Connecteu la canonada de gas al dipòsit de gasolina per comprovar que la canonada de gas estigui ben ajustada. Aneu amb compte de no perdre l’anell tòric de segellat. Ajusteu el broc del dipòsit de gasolina. Hauríeu de tenir una mica de bretxa, perquè és aquí on es barreja l’aire amb el gas per al foc. Seguiu les instruccions de la caldera / cremador per a aquest pas, però bàsicament és un procés de seguiment i error, un cop comenceu a fumar i esbrineu com obtenir el foc més calent a l'interior de la caldera.

Pas 15: muntatge del dipòsit de gasolina

Ara, el tanc de la turbina només necessita muntar el dipòsit de gasolina perquè no rellisqui i desplace el cremador de la caldera i engegui el dipòsit:)

Per a aquest muntatge, he utilitzat xapes de la ferreteria. Aquesta xapa està perforada, no tinc ni idea de per a què anava destinat. Tallar xapa és força fàcil amb un parell de cisalles de xapa. Poseu-vos uns guants per a aquest pas; les vores de la xapa poden ser afilades després de tallar-les. Podeu utilitzar un tros de paper com a plantilla per fer allò que voleu primer. Però per a aquest muntatge, és bastant fàcil tallar la xapa per donar-li forma sense plantilla. Després de doblegar-lo a la forma a mà, pinteu-lo amb pintura en aerosol per barbacoa. Aquesta peça s’escalfa força, ja que es connectarà al muntatge de la caldera. També volia un crani a la part davantera del tanc de la turbina. Però com que no tinc … per exemple, un tallador làser … Vaig haver d'utilitzar un enfocament tecnològic lleugerament inferior. Vaig tallar un tros prim d’alumini amb unes tisores i no vaig poder obtenir el detall que volia, però va resultar correcte. El vaig pintar amb una mica de pintura de recanvi al voltant del garatge i, a continuació, vaig perforar petits forats per muntar-lo a la xapa perforada. L'he adjuntat amb brads, que es troba a una botiga d'artesania de la secció de llibres de retalls. Per descomptat, això només és cosmètic, en aquest moment podeu afegir el que vulgueu al dipòsit o fer un treball corporal complet. Assegureu-vos que no col·loqueu plàstic a les zones amb molta calor, ni tapeu el subministrament d’aire del cremador, etc. i parabolts.

Pas 16: Assegurar el dipòsit de gasolina

Per tapar el dipòsit de gasolina i mantenir-lo ben fixat, he utilitzat això … de fet, no sé per a què serveix aquesta goma, excepte que es va trobar a la secció de fontaneria de la ferreteria. És una mena de tap per a canonades de PVC grans? Vaig tallar-ne parts i la vaig empènyer al lloc. El dipòsit de gasolina s’adapta molt bé a aquesta configuració.

A continuació, fixeu definitivament el dipòsit de gas a la canonada del cremador i comproveu que estigui ben fixat.

Pas 17: pisos nous / antics

Notes sobre els trepitjaments Kyosho Blizzard La versió més nova de Blizzard té "paletes" en totes les seccions de la banda de rodament. La versió anterior té aquestes pales a cada secció. Per què us importa, pregunteu? Mireu aquest vídeo equipat amb les bandes de rodament més recents, en comparació amb les bandes de rodament més antigues del pas d'introducció.

Bouncy bouncy! Fins i tot vaig reduir les pales de la banda de rodament per intentar desfer-me’n, però encara és força inflable. La raó és que els peddles són bàsicament petites escales que el tanc ha de superar. Tot i que funciona molt bé per a la neu, en terrenys plans i durs, no és el millor sistema. Pisos antics

Els passos d’estil més antics, amb paletes a cada secció, funcionen molt més bé en superfícies planes, ja que circulen sobre aquestes paletes tot el temps. Vaig mirar el lloc de recanvis de Kyosho i ja no venen ni produeixen els passos d'estil més antics: (Per tant, mentre busqueu el xassís del Nitro Blizard, busqueu els passos d'estil més antics, si voleu córrer principalment en terrenys plans i durs Imatge de la comparació de la banda de rodament següent

Pas 18: Funcionament del tanc de turbina

Ja heu acabat. Aquí teniu un breu detall de com fer funcionar el tanc de la turbina. És bastant senzill en comparació amb els motors de pistó de vapor … no cal oli, de manera que no hi ha embolics relacionats amb els gasos d’escapament de greixos, les greixadores de vapor, els condensadors, etc. El vapor entra net per la turbina i l’escapament només és aigua. 1) Afegiu aigua a la caldera. Utilitzeu un petit embut (generalment subministrat amb aquestes calderes) i afegiu-hi aigua destil·lada. La raó per la qual s’utilitza aigua destil·lada sobre l’aigua de l’aixeta o de la font és que no entelarà el mirall ni deixarà minerals que puguin obstruir la caldera i les canonades. Podeu comprar aigua destil·lada a la majoria dels supermercats que transporten aigua de font i costen el mateix que l’aigua de font normal. Afegiu l’aigua lentament i ompliu-la fins que arribi a la part superior del mirall. No ompliu la caldera en excés, necessiteu una mica d’espai perquè el vapor s’acumuli:) 2) Amb un encenedor, col·loqueu la flama just a l’obertura de la pila. Enceneu lentament el gas, menys d'un 1/4 de volta, i veureu que el foc de l'encenedor es "xucla" a la pila. Ara podeu ajustar la vàlvula de gas a la calor desitjada. Sentireu el so d’un petit rugit quan s’encén. Si s’apaga, sona com una fuita, una cosa com una bola de bàsquet o un pneumàtic. El foc no serà visible, però podeu sentir la calor amb les mans uns quants centímetres sobre la part superior de la pila. Un cop disparada, cal esperar que l’aigua bulli, cosa que hauria de trigar uns 5-10 minuts. Assegureu-vos que la vàlvula de vapor està tancada mentre augmenta la pressió. 3) Mentre espereu que l’aigua bulli, engegueu primer el transmissor de ràdio que el receptor. Comproveu que els servos funcionin. 4) Un cop el manòmetre arriba a uns 20-30 psi, és hora de fer funcionar el tanc. Obriu la vàlvula per deixar que el vapor alimenti la turbina, sentireu un dolç gir, mentre la turbina s’encén. El to canvia a mesura que canvia el RPM de la turbina. Deixeu que giri i controleu l’embragatge per avançar. Comproveu que podeu avançar, retrocedir i girar en les dues direccions. Si hi ha problemes, apagueu primer el gas, deixeu que el vapor de ventilació surti totalment i la caldera i les canonades es refredin abans d’intentar comprovar el problema. Recomano portar guants en activar / apagar la vàlvula de vapor, ja que amb el pas del temps es farà prou calent com per provocar butllofes als dits. 5) Una vegada més, no tempereu amb la vàlvula de seguretat. Assegureu-vos també que no feu funcionar la caldera en sec. Al cremador complet, aquesta caldera en particular consumirà tota l’aigua en uns 10 minuts. Mireu el mirall i apagueu el gas abans que la línia d’aigua caigui per sota de la visibilitat del mirall. Si el cremeu en sec, arrisqueu a destruir la caldera! 5) Diverteix-te i estigues segur … és molt divertit circular amb cotxe i és un gran escalador, però no ho donis propina! Recordeu que teniu vapor a pressió, per no mencionar un foc contingut, prou fort per bullir aigua molt ràpidament.

Pas 19: el tanc de turbina de vapor R / C acabat

Per obtenir més informació sobre el tanc de la turbina, consulteu la pàgina aquí, tot i que aquest instructable proporciona molt més detall que la pàgina original:) Als altres mireu més dels meus aparells de vapor, a www.crabfu.com-Crabfu-update ---- --- Vídeo de RoboGames, amb aquest cadell corrent cap al final del clip: