Envergadura de 8 pi Coroplast RC Piper Cub volat per desbrossadora de 25cc: 27 passos (amb imatges)

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:17

M'encanten els avions controlats per ràdio i he construït diversos tipus de balsa fins a aquest de plàstic a gran escala.

Aquest es fabrica amb un plàstic de 25,00 dòlars que he comprat localment a una empresa de cartells. El plàstic és Coroplast o plàstic ondulat, és barat i es construeix ràpidament. També podeu utilitzar antics rètols electorals, només cal pintar-los o fer un avió patchwork. El cost total amb la ràdio i el motor va ser d’uns 350 dòlars. Aquesta és una versió extensa i, si ho desitgeu, es pot reduir per a un pla més petit. Es recomana un coneixement pràctic dels avions RC per construir-ne un. També és un model difícil, que pot suposar diversos accidents sense massa problemes. He construït un parell d'avions plecs i encolats de la marca Aircore i els he utilitzat per aprendre a volar. Us recomano començar-ne un si voleu entrar en avions amb motor brillant. Equilibrat correctament és una estructura previsible. Gràcies a l'ala plana simplificada, s'inclinarà amb vostè a velocitats baixes, així que apreneu com s'atura a gran altitud abans de desaccelerar-vos fins al vostre aterratge. Els alerons són prou grans per obtenir una velocitat de rotació decent. Com passa amb tots els avions propulsats per gas, tingueu cura de posar-lo en marxa i divertiu-vos volant. Zachary M.

Pas 1: especificacions:

Semi Scale J4 Super Cub8 Foot Envergadura de 16 ala de corda amb solapes d'aterratge 4.6 Fuselatge de peu sense motor, he avançat el motor per equilibrar l'avió. Per tant, la longitud màxima pot ser de 5,75 peus 25cc amb 9,5 lliures d'embranzida. El pes total amb combustible és de 15,75 lliures. Velocitat màxima al voltant dels 45 mph

Pas 2: llista de peces

Llista de peces de la cèl·lula: 2 fulls de 4'x8 'de coroplast de 4 mm de gruix del color que vulgueu Volia groc Cub 1 full de 4' x 8 'de coroplast de 2 mm de gruix S’utilitza per a la part superior de l’ala i el paravent.1 Tren d’aterratge dur 1 parell de rodes de 4,5 polzades o tipus 1 parell de cargol sobre els eixos 1 roda de cua1 engranatge de cua3 parelles de control de parelles (grans) 1 paquet de varetes 1 paquet de 4-40 varetes per a superfícies de la cua1 dipòsit de combustible de 16 oz1 tubs de combustible Tygon1 combustible de gas1 conversió del dipòsit de gas1 paquet de cargol de niló 1 / 4-201 paquet femella cega 1 / 4-202 fulls de 1'x2 'de fusta contraxapada d'1 / 4 polzada. Gerra de plàstic per fer el carenat 2 trossos de gelosia de fusta de 8 'per fer el cable de piano de 6 "3/32" Sistema de ràdio per a ales amb solapes d'aterratge. Receptor de ràdio i transmissor de 6 canals. perquè no serà una preocupació. Cinc servos estàndard per als alerons, solapes i accelerador. Dos servos de parell elevat per a les superfícies de la cua. Dos cables "Y" per als servos d'ala. nerviosisme de la ràdio durant la comprovació del rang sense ells). Connector de càrrega combinat de commutador de ràdio. Llista de peces del motor Motor de 2 a 18 cicles (preparat per a la pàgina de preparació del motor). Kit de conversió del motor de: enllaç Wackerenginesthrollle cargols de muntatge del motor Arrencador de parell elevat o simplement arrencar-lo a mà

Pas 3: selecció i modificacions del motor

Sens dubte, podeu comprar un motor llest per volar en la gamma de 25cc per uns 300 dòlars, però volia tenir tot l'avió a gran escala gairebé a prop. Exemple: Fuji Imvac 23cc Així que vaig mirar al meu voltant i tenia un retallador de corda de la marca WeedEater de 18cc usat, el vaig desmuntar i vaig fer una investigació en línia. Vaig trobar un lloc web que ven peces per convertir el vostre motor de tall de corda en un motor d’avió: WACKERENGINES. COM El seu kit de conversió per a Weedeater / Poulan inclou una placa de muntatge del motor, un adaptador d’hèlix i una pila de velocitat per al carb, tot per 39,00. Notareu que vaig començar amb un motor de 18cc, va volar amb això, però les enlairades van ser molt lentes i, un cop a l'aire, no faria cap bucle. Així que en vaig buscar un de més gran, en aquest article veureu imatges de tots dos motors. El motor de 25cc treu 9,5 lliures d’embranzida i l’avió s’enfonsarà ara, encara no és un corredor de velocitat, però es pot volar trenta minuts sobre un tanc de gasolina. Després d’aconseguir el motor, notareu que té un munt de metall addicional que s’utilitza per canalitzar l’aire al seu voltant i recolzar-lo en una carcassa de tall. No necessiteu res d’això, jo vaig tallar la meva fins a la quadra amb una serra per a maquinària i una amoladora angular. Assegureu-vos també que el vostre motor tingui una bobina connectada, com la següent. També voldreu obtenir una bugia tipus resistència NGK per tal que la ignició interfereixi amb la ràdio. També vaig desmuntar el muffle i vaig retirar els deflectors per augmentar el nombre de revolucions del motor. Vaig netejar el motor i el vaig pintar amb pintura platejada per al motor.

Pas 4: subministraments i eines que us permetran agafar alguns articles …

Eines Trepant i broques Serres o serres de cinta Diverses mides de serres de forat Ganivet exacte i moltes fullesTorxa Tisores pesades Tornavisos Alicates de punta d'agulla Eina de treure C Pinçes un munt d'elles !!! Serrat de fusta petita Cinta adhesiva per a jardí Material de subministramentEpoxi de 30 minuts Tipus d'epoxi de 5 minuts Tipus de gruix "CA" Cola CA "Blocs d'espuma de poliestireno Pintura en pols groc Cinta adhesiva de pintura en pols negra Cola de fusta

Pas 5: Construcció de recanvis de l’ala

Comenceu la construcció de les ales enganxant les dues peces de fusta de gelosia de 8 'de llargada. Vaig utilitzar cola Gorilla, però la cola per a fusta estaria bé. Vaig obtenir la meva xarxa de Home Depot, assegureu-vos i seleccioneu les peces més rectes que pugueu trobar. També he utilitzat moltes pinces per assegurar-me que estiguin ben enganxades.

Pas 6: Wing Spar continua

el següent bisell talla els dos extrems de la vareta enganxada deixant la part superior a 7 '11,5 de llarg, la qual cosa deixarà la vareta només més curta que el plàstic al qual l’enganxarem. L’angle que he utilitzat era de 45 graus. part inferior de l’ala.

Pas 7: Muntatge de l’ala

Ara, a l’ala, vaig començar l’ala tallant un tros de 16 "d’amplada de 8 peus de llarg de coroplast de 4 mm. Aquest serà el fons de l’ala, les flautes o cavitats buides del coroplast necessiten travessar l’ala per obtenir força. Col·loqueu el mànec sobre el plàstic amb les puntes bisellades cap amunt i mesureu quant heu de tallar per tenir la mateixa longitud que la part inferior del mànec (el fons de l’ala tindrà uns centímetres de 8 '). paraula sobre la preparació del coroplast per enganxar No es pot enganxar a trossos, la junta fallarà. El plàstic s’extreu d’una màquina i té una superfície oliosa lleugera. La manera més ràpida i ràpida d’eliminar-lo és cremar-lo amb una torxa. És fàcil de fer, però us suggereixo practicar a la ferralla que queda del pas anterior. Simplement acosteu la torxa al plàstic i manteniu-la en moviment sense fondre el plàstic, veureu que surt un fum molt lleuger del plàstic que hi ha al davant. de la flama, molt lleugera. També haureu de tenir cura i moure la torxa molt ràpidament sobre els 2 mm coroplast. Després de fer-ho quan apliqueu cola CA, el plàstic al voltant de la junta fallarà i no la junta! Això s'ha de fer en totes les juntes encolades que impliquin el coroplast. Enganxeu l’esparrat de 4,5 "des de la vora principal de l’ala amb molta cola SLOW CA. Feu que la torceu primer! Deixeu-la assecar unes hores per obtenir una bona unió.

Pas 8: fabricació de frontisses a Coroplast

Un dels avantatges dels avions coroplast és que fabriqueu les solapes de l’ala, el plàstic fa una gran frontissa quan es talla la part superior d’una flauta i es deixa intacta la part inferior. Totes les superfícies de control es completen d’aquesta manera. Igual que torxar el plàstic, us recomano que primer practiqueu alguns trossos de plàstic. Vaig utilitzar un ganivet exact-o per tallar la flauta. També podeu comprar una eina per dividir el plàstic a una botiga de cartells. També heu de fer la frontissa igual que la il·lustració següent. Després de sentir-se bé en fer frontisses, continueu amb el següent pas.

Pas 9: tall de les superfícies de control de l’ala

M’agrada tenir solapes d’aterratge, és una cèl·lula pesada i necessito una mica de desacceleració. He tingut poc espai d’aterratge limitat i, ja que és tan est per afegir-les, el recomano. Volarà bé sense elles, de manera que el diagrama següent mostra com ho faria per a cada tipus d’ala. Vaig fer la frontissa a 10 flautes des de la vora de l’ala. Això significa que la superfície que ell mateix té 9 flautes. Consell: marqueu la flauta que es tallarà amb un bolígraf i utilitzeu una petita pinça C com a indicador de profunditat per a la vostra fulla exact-o i només deixeu que es mostri una petita porció de la fulla. Per tant, només podeu tallar la part superior d’una flauta. Recordeu practicar. A més, si cometeu un error, podeu fer un pegat amb ferralla de plàstic, recordeu-vos de torxar una mica el plàstic.

Pas 10: enganxar la part superior de l’ala

La part superior de l’ala està formada per coroplast de 2 mm i les flautes corren de davant a darrere. Això és per reforçar l’ala i evitar que es torci. Talla dues peces de coroplast de 2 mm a una mida de 20 "x 4 peus. d'ells a la vegada a la part inferior de la vora principal, no us oblideu de cremar el plàstic. Els vaig enganxar de 3/4 "sota l'ala tal com es mostra a la imatge següent. Les tapes de les ales han de ser més llargues que la part superior per cobrir la part superior del spar. També utilitzeu el CA lent per a aquest pas, és una peça gran que necessiteu. Intenteu que sigui el més quadrat possible. Deixeu que la cola es posi bé. A continuació, haureu de puntuar el plàstic perquè es plegui fàcilment. També heu de triar el disseny de punta que vulgueu. Vaig fer una ruta fàcil i vaig fer la vora principal és força nítida, és una mica més simplificada per a la velocitat, però es perd una mica d’elevació. Si voleu anar amb aquest tipus de fulla, només una vegada a l'interior al costat hi haguessin les carns de plàstic gruixudes. Vaig utilitzar un tallador de pizza per aixafar el plàstic i fer-lo doblar millor. Haureu de flexionar-lo endavant i enrere diverses vegades perquè es posi. Per obtenir una vora principal més corba, anoteu-la tres vegades a una distància de 3/16 "i doblegueu cadascuna d'aquestes juntes d'una en una. Utilitzeu el pal de metall. amb els dos tipus d’ales, el plàstic ha de plegar-se per sobre de la part superior de l’ala i passar una mica més enllà de les vores posteriors. Es retallarà l’excés més tard. Vaig començar doblegant-lo i enganxant-lo a la part superior de l'espart primer, he utilitzat qualsevol cosa pesant per mantenir-lo al seu lloc mentre es col·loca la cola. Com sempre torxa primer el plàstic. Després que s'hagi instal·lat l'articulació espart, enganxeu-lo fins a la vora posterior i les solapes. He utilitzat el meu metall pal de jardí i algunes pinces per mantenir-lo premut. La imatge següent conté tots els llocs on voldreu enganxar. La cola era blava i les solapes no s'adheriran a la part superior de l'ala, després que la part superior estigui seca, podeu plegar-la les solapes cap avall i retallar la part superior de l'ala al voltant de les frontisses i enganxar aquestes peces a la part superior de les solapes i alerons, th els endurirà i els farà del mateix gruix que l’ala.

Pas 11: consells i embolcalls d’ala

El centre de l'ala està reforçat per un embolcall de coroplast de 2 mm. Té 6 "d'ample i 32" de llarg i centrat a l'ala. Les flautes de l’embolcall corren en la mateixa direcció i les ales cap avall. Comenceu enganxant-lo al centre de la part inferior de l’ala i feu la volta al voltant tot fent servir una quantitat de CA lenta. A continuació, talla les puntes de les ales en forma corba com a la imatge, he utilitzat les tisores pesades per fer-ho i he utilitzat la ferralla tallada com a guia de l’altra punta perquè coincideixin. A continuació, enganxeu un coroplast de 4 mm a la part inferior de les puntes de les ales, he utilitzat epoxi de 5 minuts perquè la junta no té superfície. Podeu amagar les juntes amb tires de plàstic tallades del coroplast. Vegeu la segona foto

Pas 12: Acabar l’ala

Talleu un forat de 2 de diàmetre a la part inferior de l'ala just darrere de la vora de sortida de la vareta, això és per als servocables. A continuació, talleu els forats per als quatre servos de la part inferior de l'ala a la vora de la vareta, centreu cada un forat amb la solapa o l’aleró. La part frontal de cada servo es pot cargolar cap a la vareta de l’ala, però els forats anteriors del servo necessiten una mica més de plàstic per fixar-los, he enganxat una mica de plàstic massís a l’interior dels forats del servo. del servo es cargolaria. També he perforat prèviament per a cada servo cargol per tal de no dividir el spar. Connecteu els servos a les quatre extensions i enganxeu les juntes elèctriques juntes amb cinta negra. tallar a la part inferior de l’ala i llançar els filtres de soroll. Col·loqueu les banyes de control i utilitzeu les varetes més petites com la imatge següent.

Pas 13: Estructura de suport del fuselatge

L'estructura de suport del fuselatge està feta de fusta contraxapada d'1 / 4 "i endureix el plàstic perquè pugui suportar l'ala, el motor i el tren d'aterratge principal. La paret de foc té un gruix de 1/2" duplicant la fusta contraxapada d'1 / 4 ". I fa 4 "d'alçada i 5 3/8" d'amplada. La placa inferior del tren d'aterratge és 1/4 "x 5 3/8" quadrada i té ferralla de fusta epoxidada per enfortir-la. El muntatge de l'ala frontal és de 3/4 Fusta massissa de 5 x 8 "d'amplada de 5 x 8" de llargada, cargolada i enganxada al seu lloc. estructura de suport i estableix la forma cònica del conte, de 5 "de llargada i haurà de tenir la forma adequada. Després de tallar els costats dels suports del fuselatge, apileu-los i talleu diversos forats amb les serres de forats, per estalviar una mica de pes. Si podeu aterrar bé un avió RC, feu-los el més gran possible. Enganxeu i cargoleu el tallafoc, el muntatge de l’ala posterior de la placa inferior i el muntatge de l’ala frontal al seu lloc. També voldreu proveir de combustible la paret de foc davantera i posterior amb epoxi. El residu d’oli s’enfonsarà a la fusta si no la segelleu.

Pas 14: costats del fuselatge superior i inferior

A continuació, podeu tallar els costats esquerre i dret del fuselatge de coroplast de 4 mm amb les flautes que circulen de davant a darrere de l’avió. Després els vaig enganxar als costats de suport del fuselatge amb CA lent i els vaig deixar assecar durant diverses hores. Sigues generós amb la cola en aquest pas. Ara podeu veure la conicitat del fuselatge, col·locar el conjunt sobre unes flautes de coroplast de 4 mm que recorren la longitud de l’avió. Traça la part superior i inferior i talla. A continuació, enganxeu una tira de coroplast de 1/2 d'alçada cap a l'interior superior i inferior de les meitats dels fusibles de plàstic, però no enraseu-la amb la vora, introduïu-la 4 mm perquè la part superior i inferior del fuselatge s'assenti a la part superior. CA el fons al seu lloc ara i deixeu-lo assecar. No enganxeu la part superior del fuselatge encara, haureu de col·locar el timó i l’ascensor a continuació.

Pas 15: construcció de la cua

La cua està formada per coroplast de 4 mm tallat com a sota, també es dobla per la força, de manera que les seves 2 flautes de gruix o 8 mm en total. Les flautes corren d’esquerra a dreta, amunt i avall a mesura que s’instal·len a l’avió. Les frontisses també es troben al centre de les superfícies, com el segon diagrama d’aquest pas. superior i inferior. Per muntar la cua al fuselatge, heu de tallar dues flautes de cada costat prop del centre del conte. Un cop satisfet de l’ajust, posa-lo al seu lloc amb una gran quantitat de cola. El conte també té una mica més de mida, de manera que si necessiteu tallar-ne una mica per fer que l’avió faci un equilibri fàcil de fer. Recordeu que heu de tallar el mateix de cada costat. També us recomano enganxar almenys dos mampars de 4 mm de gruix igualment separats pel conte, això reforçarà considerablement i us tallarà els forats als mampares per permetre que les mans facin passar els servocables. Podeu encabir la peça superior, haureu de tallar una ranura de 8 mm per permetre el timó, després de satisfer l’ajust, enganxar-la amb CA gruixuda. Ara podeu amagar totes les juntes amb tires de plàstic tallades del coroplast, I tallar-lo amb el meu ganivet exacto i una mica de pràctica.

Pas 16: uniu-vos als ascensors

Utilitzant el filferro de piano de 3/32 ", feu una gran peça en forma de" U "que s'adapti als ascensors, com el diagrama següent. Haureu de perforar dos forats de 3/32" als ascensors i fer epoxi el filferro al seu lloc. Perquè quedi bé, munteu el cable a la part inferior de l’ascensor.

Pas 17: cobertura de les articulacions

Ara podeu amagar totes les juntes amb tires de plàstic tallades del coroplast, les vaig tallar amb el meu ganivet exact-o i una mica de pràctica. Comenceu tallant el coroplast en tires d’1 d’amplada i talleu-lo pel centre i retalleu les flautes de manera que us quedin dues làmines fines de plàstic. Doblegueu-lo pel centre fins a fer-ne una tapa perfecta. amagueu les juntes, utilitzeu FAST CA per enganxar-les. També encaixeu i enganxeu un tros de coroplast de 4 mm a la part inferior del fuselatge, posteriorment hi muntareu el servo de l’accelerador. Amagueu les seves articulacions igual que les juntes de conte.

Pas 18: Tale Servo's

Igual que els forats tallats a l'ala per al servo, he utilitzat servos de parell elevat perquè les superfícies són molt grans. Reforceu el coroplast al voltant dels servos amb plàstic dur i trepant prèviament els cargols. Podeu veure que els muntareu des de les imatges, també utilitzeu les varetes més grans aquí. També necessitareu els altres dos servostensors.

Pas 19: Unir-se a Wing and Landing Gears

Perforeu i munteu els engranatges principal i posterior com es faria amb un avió de balsa fent servir parabolts de niló, de manera que si estavelleu esquileu els perns de niló i no el vostre avió. Feu forats coincidents a la part inferior del fuselatge i utilitzeu femelles cegues 1 / 4-20 per muntar l’engranatge. Ara que està instal·lat, podeu treure-lo i pintar-lo si voleu. L’engranatge posterior s’instal·la segons les instruccions incloses. L'ala principal es munta de la mateixa manera, perforant els muntatges i utilitzant perns de niló 1 / 4-20 per cegar les femelles de la cèl·lula. Per fer aquest pas fàcil, foradeu els forats de la cèl·lula primer i, a continuació, asseureu-hi l’ala i mesureu des del conte fins a les puntes de les ales i centreu perfectament l’ala i, tot seguit, utilitzeu un marcador de punta fina a la cèl·lula i poseu el bolígraf cap amunt. forats que acabes de practicar. A continuació, treieu l'ala i estigueu llesta per cargolar.

Pas 20: muntar el motor

Vaig instal·lar el motor dos graus a la dreta per contrarestar el parell motor. Simplement afegiu unes volanderes al costat esquerre entre el tallafoc i la placa posterior dels motors. Traieu el motor i l’ala i utilitzeu el centre de la vareta d’ala com a punt d’equilibri. El meu era molt pesat, de manera que he utilitzat cargols més llargs el motor i un separador de fusta entre aquest i el tallafoc. Haureu de jugar amb això per fer-ho bé, també és possible que vulgueu muntar la bateria de ràdio al nas per obtenir més pes allà sense moure el motor tan lluny. He utilitzat quatre cargols de 10/32 x 3 "amb femelles de bloqueig de niló per mantenir el motor al seu lloc. A continuació es mostra el motor de 18cc, el motor de 25cc pesa més, de manera que no necessitava apagar-se fins ara. Després de muntar el motor i els equilibris de la cèl·lula perforen dos forats de 1/4 "a la paret del foc del lateral del carbohidrat. Un forat és per a l’entrada de combustible i l’altre per al desbordament i torna al dipòsit. A continuació, munteu el servo de l’accelerador darrere del motor com a la segona foto.

Pas 21: sistema de combustible

A diferència d’un motor de resplendor, aquest tipus de motor té una bomba per treure combustible del tanc. Així, teniu els tancs “clunk” units al combustible al costat del carb i el combustible al tanc. El tanc també té un respirador que es corre cap a l'exterior de l'avió, he corregut el meu estret cap avall, de manera que, si el faig combustible, només correrà a terra i no cap al meu avió. Recordeu que heu de tapar el respirador després d’executar l’avió, ja que el combustible sortirà i us farà pudor a casa … Vaig fer servir un dipòsit de 16 oz convertit a gasolina tal com s’indica a la pàgina de peces. amb una excepció, afegiu la tercera línia de ventilació. Vaig muntar el tanc just a sobre de l’engranatge principal, s’adapta molt bé entre els perns de niló que subjecten l’engranatge. Per alimentar l'avió he utilitzat grans avions de gasolina Fueler Simplement seguiu les instruccions adjuntes sobre com connectar-lo.

Pas 22: Escut del vent

El paravent és de coroplast de 2 mm que pintareu una mica més tard. Només cal tallar el plec i cargolar-lo amb quatre cargols petits. No l’enganxeu perquè potser haureu d’arribar al sistema de combustible o a la bateria de la ràdio en algun moment.

Pas 23: Capot

Vaig fabricar el capó del motor de 18cc amb una gerra de galó que entrava líquid de rentat de parabrises. Es va veure abans de pintar a la primera imatge d’aquest pas. El motor de 25cc necessitava un de diferent, l’he fet amb una gerra de gata Johnny gat. Es troba a la segona foto. Per ajudar a mantenir el capot, vaig fer una mena de caputxa amb coroplast de ferralla. D’aquesta manera s’evitarà que vagi al vent, ambdós capot es mantenen al seu lloc amb petits cargols.

Pas 24: Instal·lació de ràdio

He utilitzat un receptor de ràdio de 6 canals i l’he empaquetat amb una mica d’escuma (veure foto). Un truc que m’agrada amb el coroplast és que l’antena de filferro va llançar les flautes del fuselatge, només cal fer un petit forat a l’interior d’una flauta i una antena natural. tub. Recordeu que heu de seguir les instruccions de configuració de la ràdio i assegureu-vos que totes les solapes es mouen correctament. Els llançaments de control són els següents: Solapes baixes a 45 graus Llimona 3 "des del centre Elevador 1,5" des del centre fins a la baixa 2,5 "alta velocitat Alerons 1" sobre la baixa 1,5 "a Vaig enganxar una mica d'escuma a la cèl·lula i hi vaig posar la ràdio, i després vaig connectar la bateria de 6 V i tots els servos. Vaig instal·lar l'interruptor d'encesa on es pintarà la finestra perquè no pugueu dir-ho després de pintar. comprovació del rang, la ràdio ha d’estar lliure de jitter a 100 peus amb l’antena dels transmissors cap avall.

Pas 25: Pintar

Vaig pintar el capot i l’engranatge principal amb pintura a prova de combustible de la botiga d’aficionats. Llavors vaig gravar les finestres i els llamps i els vaig pintar de negre. Els números de la història eren per a un vaixell i provenien de Walmart. També es podia pintar una pintura tipus esclat d’estrella a la part superior de l’ala. Cadells amb aquest esquema. Col·loqueu totes les rodes i el vostre joc per anar.

Pas 26: Afinació i retallada

El primer pas a l’hora de posar-se a punt és afegir la màxima velocitat al motor per aconseguir una empenta màxima: vaig agafar l’avió amb l’ala que hi havia sobre ella i vaig lligar el conte a una escama de peix i el vaig lligar a un arbre. D’aquesta manera es pot mesurar l’empenta del motor en lliures. A l’accelerador complet, sintonitzeu l’agulla d’alta velocitat de manera que obtingueu una empenta màxima. Quan vaig arrencar, el motor de 25cc em va donar 7,5 quilos d’empenta després d’afinar-lo, em va donar 9,5. També haureu de fer que el ralentí sigui tan lent com el pugueu ajustant l’agulla de velocitat lenta al carbohidrat. Vaig haver de fer que la meva fos més rica per aconseguir que es quedés al ralentí lent, i no funcionaria tan lent fins que el motor estigui calent, sempre l’escalfo durant uns quants minuts abans d’un vol. Si heu utilitzat una sola agulla amb carbohidrats, heu de fer malabars amb velocitat de ralentí i empenta màxima per aconseguir un punt d'equilibri. Per això he utilitzat un carbohidrat de dues agulles. També notareu que no cal ajustar les agulles molt lluny per veure una gran diferència de potència. A més, un cop ajustat, no cal ajustar-los sovint, a diferència dels motors incandescents. En segon lloc, vaig retallar totes les superfícies de control, excepte l’ascensor. més suau. Després d’haver-vos quedat a l’aire, simplement torneu a ajustar la guarnició. La ràdio que he utilitzat té un interruptor de tall del motor, tanca l’accelerador fins a apagar el motor el més ràpid possible. En tercer lloc, feu una comprovació de ràdio terrestre, si utilitzeu una ràdio FM amb una antena llarga, mantingueu l’antena baixa al transmissor i camineu a almenys 100 peus de distància de l’avió, hauríeu de tenir un funcionament lliure de fluctuacions, si no ho feu, corregiu-lo. abans de volar. Feu la prova funcionant i moveu-vos per l'avió per assegurar-vos que no teniu un punt cec. Si utilitzeu una ràdio digital nova, seguiu les recomanacions del fabricant.

Pas 27: VOL !

Tot i que aquest avió va junt més ràpid que la balsa, encara és un plaer treure’n un per al primer vol. També heu de revisar completament l’avió i comprovar el vostre saldo, un avió pesat de cua no vola gens bé. suposem que heu utilitzat el motor de 25cc o millor i descriviu com vola la meva. A l’enlairament de grava a tota l’accelerador sense solapes és d’uns 65 peus, amb un 35% de solapes a uns 45 peus. Al paviment treure deu metres d’aquestes mesures. El meu primer vol vaig pujar a l’accelerador i vaig sortir a l’aire i vaig sortir lentament, va fer un gir lent i va notar que cau més en un gir que qualsevol avió de balsa. No vaig utilitzar cap solapa. Fins a una alçada segura, vaig ajustar la ràdio perquè volés de nivell i no en fes cap. perquè és un avió de plàstic, crec que ho he de fer cada vol, encara que no gaire. Volant amb enormes vuit figures durant algun temps vaig tenir la sensació d’això. L’avió és molt reactiu a tota l’acceleració, el vaig tornar a posar a 3/4 d’accelerador i vaig creuar. Vaig deixar caure les solapes i es va desaccelerar fins a un rastreig, un rastreig molt inestable, heu de mantenir-lo a sobre cada mil·lisegon amb les aletes fins a baixar. Vaig fer algunes passades per simular l'aterratge i després vaig retraure algunes solapes, va volar bé d'aquesta manera, així que vaig fer un aterratge real. L'aterratge va sortir bé, tot i que vaig sortir al final, els arrossegadors de cua són complicats a la grava … mida i característiques de vol es poden fer rodets lents, caps de martell i bucles. Només heu d’assegurar-vos que estigueu al cel. Espero que us sigui útil aquest instructiu, miro els avions nous i la majoria són elèctrics, està bé, excepte el temps de vol de 15 minuts amb una bateria de 150.00 que és molt delicada, no m’atrau. També he de recordar a tothom que es tracta d’un avió RC gran i que pot ferir greument a algú en un accident, així que vola en conseqüència.