Control de ràdio - Au Electronics: 8 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:17

Abans tothom ha conduït un cotxe de control remot, oi? El primer que vau conduir va ser probablement una cosa que podeu comprar a la botiga de joguines per uns quants dòlars. No és que hi hagi cap problema, però no hi ha res per a ells. Carregueu-les amb bateries que esgoten el paisatge i que acabaran costant més que el cotxe i la conducció. Fet. No hi ha res? Aquest article pretén proporcionar informació i inspiració a aquells que prefereixen conduir "cotxes reals de r / c" per dir. Sincerament, condueixo cotxes electrònics. El nitro i la gasolina gairebé no són el meu fort, i no pretenc que ho siguin. Tot i que he conduït diversos cotxes amb combustible nitro, l’electricitat és el que millor. Per tant, en lloc dels cotxes nitro que tots els nens creuen que són fantàstics fins que condueixi un cotxe electrònic adequat, aquest article se centrarà en el que heu de saber sobre com triar, conduir, mantenir i competir amb cotxes elèctrics r / c de competició.

Pas 1: trieu-lo, trieu-lo bé

Abans d’arribar molt lluny, voldria afirmar que això és el que us ajudarà. M'agradaria explicar com funcionen els potenciòmetres i similars, però per a vosaltres no us és bo, per tant, suposant que actualment no teniu cap cotxe i us agradaria comprar-ne un; Això és el que heu de saber: -Els cotxes estan construïts amb diferents qualitats. En general, el que pagueu és el que obteniu. Pagueu per la mida del model i els materials que s’utilitzen per construir-lo, des del plàstic modelat fins al grafit, la fibra de carboni i l’alumini anoditzat. Recordeu també que una part més cara no sempre pot ser més forta. Un braç de grafit podria ser més fort que un braç de fibra de carboni, però el braç CF podria ser més lleuger. Pot variar molt.-Els cotxes es poden comprar en diversos estats. Els dos més habituals són "RTR" (llest per a la seva execució) o un kit. A punt per funcionar no sempre vol dir que ho tingueu tot a la caixa que necessiteu, ja que alguns cotxes poden tenir-ho tot, però amb força freqüència els kits "a punt per funcionar" no subministraran bateries per al comandament ni un paquet per al cotxe i un carregador. El "kit" sol implicar que el cotxe està muntat i ve sense equips de ràdio. -Personalment, només compraria un cotxe que tingués una línia d'actualitzacions de recanvi o peces de recanvi. Si el conduïu amb qualsevol tipus de gust, hi haurà trencaments. Podria ser qualsevol cosa, des de despullar l’esperó fins a trencar un braç en A. Passarà, així que comproveu que hi hagi peces disponibles. -Els cotxes tenen diferents formes i mides. La pàgina següent mostrarà els pros i els contres de cada mètode.

Pas 2: escriviu per escala?

En primer lloc, no suposeu que els cotxes R / C siguin de la mida que els fabriquen els fabricants. Els cotxes comercials van des de qualsevol escala d’1 / 64 a 1/4, fins i tot hi pot haver mides més grans disponibles. Una mida molt comuna per a principiants és l’escala 1/10. Aquests cotxes són prou petits per llançar-se a la part posterior de qualsevol cotxe, però prou grans per conduir a qualsevol lloc (adequat..).. A continuació, el tipus. Tots els nens volen un monstre, oi? Bé, faré tot el possible. (A la carretera) Turisme: disponible en diverses escales. Aquests solen ser més petits que els camions monstre i els camions d’estadi de la mateixa escala i a prop dels cotxets. La majoria dels turismes (exteriors) es modelen en berlines existents. Tanmateix, sota la closca hi ha una història completament diferent. Gairebé tots utilitzen tracció a les quatre rodes, ja sigui mitjançant una corretja o un eix. També s'ha fet un gran esforç per mantenir un centre de gravetat baix i un xassís equilibrat. (Tot terreny) Camió monstre: tots els nens petits somien, el seu camió monstre. Aquests solen ser el tipus més gran d'una escala determinada i, sovint, els més lents (per a la mateixa central elèctrica). No obstant això, aquest desavantatge es compensa amb un joc, un parell, una mida i un pes superiors a la mitjana. No veuràs una berlina que corre un camió monstre aviat, oi? Normalment, camió d’estadi 4WD (tot terreny / mix): per a aquells que estiguin estretes entre el pou, el monstruós camió monstre i l’afable buggy. Sovint es descriu com amb una acceleració, velocitat i resposta de maneig més ràpides que un camió monstre, tot i que això, per descomptat, té el desavantatge de menys joc, menys parell i menys durabilitat. Disponible en 2RM i 4RM. (Tot terreny) Buggy: més lleuger i àgil que un camió o un monstre, els cotxets donaran més acceleració, velocitat i maneig que qualsevol altra cosa que surti de la carretera. Però també és més fàcil copejar les coses, ja que s’està arrossegant cada vegada més a prop del terra. I quan ho feu, pot ser que no sempre sigui un rebot. En ser més lleugers, els cotxets solen ser substancialment més febles que els camions o els monstres. Disponible en 2RM i 4RM. Els cotxets també són més petits que els camions i els monstres. Model de nínxol: no tothom vol el que tothom condueix. Alguns poden voler una altra cosa. Perdoneu-me el que trobo a faltar aquí, però realment hi ha molt per superar. -Models ovals / existents: a la carretera, dimonis amb velocitat de dues rodes motrius. Com el seu nom indica, es condueixen en cercles molestos fins que el conductor s'avorreix o es bloqueja. No hi ha molt a dir per manejar-lo, ja que només circuleu en cercles i, francament, el mil·límetre de làtex que hi ha entre vosaltres i el que toqueu és probablement la part més resistent del vostre cotxe. Tot i així, hi ha per si està inclinat. -Rastrejadors de roca: camions monstre molt modificats, desplaçaments esportius més baixos, engranatges inferiors, parell monstruós, diferències bloquejades i un munt de coses per ajudar-vos a pujar a les roques. Hi ha rastrejadors comercials disponibles, però, per ser sincer, el millor és el que esgarrapa aquell txt o terró per construir. Abans de considerar-ho, són lents. Tops, obtindreu uns 5 km / h. Això s’acompanya de la seguretat que l’únic que us aturarà és transmetre el curs. Semblant al camió de l’estadi, però més a escala. No és gaire diferent del camió de l’estadi i mai n’he conduït, de manera que difícilment en puc jutjar.

Pas 3: Ze Powerplantee

Si sorties i compraves un model RTR, et val molt. Si heu seguit el camí difícil amb un kit, seguiu llegint. Segons el kit, normalment necessitareu un motor, un esc, bateries i equip de ràdio. 1) La bateria: primer de tot, comproveu el model de control de velocitat que esteu utilitzant. Funcionarà amb una tensió determinada, amb un límit superior i inferior. Abans de triar una capacitat i un voltatge, heu de tenir en compte quin tipus de bateria voleu. Bàsicament, n’hi ha quatre per triar. Ni-Cd (níquel-cadmi), Ni-Mh (níquel metàl·lic hidrur), Li-ion (ió de liti) i Li-Poly (polímer de liti). Es requereixen certs carregadors, en cas contrari, la bateria es pot danyar. Alguns tipus de carregadors poden fer diverses tasques; per exemple. carrega Ni-MH i Ni-CD. Els carregadors de liti són més cars, però sovint poden millorar el rendiment del vostre cotxe i pagar-los a la llarga.. És en aquest moment quan el rendiment dels cotxes disminueix notablement. No carregueu ni descarregueu massa les cèl·lules de liti.-Si una cèl·lula de liti s'ha doblegat, s'ha deformat, etc. 2) Els ESCHere són les opcions esc: -Només raspallat * Programable. * Automatic-Brushless * Sensored * UnsensoredBrushless ESC normalment també funcionarà amb motors raspallats, es farà constar a l’embalatge. El control electrònic de velocitat funciona amb diferents tensions, és a dir, s’ha de tenir en compte a l’hora de seleccionar una bateria. A més, els ESC tenen un límit. Aquest és el vent més baix o el KV més alt. (KV = revolucions per volt) (com més baix sigui el vent, més alt és el RPM). Si se supera això, sovint es pot danyar el controlador de velocitat. En general, un motor sensible tindrà més potència. Carregador: s’ha de comprar al mateix temps que la bateria. A part de les coses òbvies, com ara la idoneïtat per al vostre tipus de paquet, us recomanaria aquestes funcions. una àmplia gamma de tensions-Pot fer diverses tasques-De bona qualitat- utilitzeu el vostre criteri aquí. Es pagarà quan passis paquets més lents (a llarg termini) Motor: En primer lloc, tens dues opcions principals. Sense escombretes ni raspallades. Els motors sense escombretes es converteixen en sensors i no sensibles, mentre que els motors raspallats són generalment similars (hi ha disponibles coses com ara raspalls en V, etc.) Si teniu els diners, passeu sense escombretes. Obteniu més velocitat, parell, fiabilitat i hi ha tot el manteniment que cal fer. Només cal greixar els coixinets, mantenir-los nets i assegurar-se que tot funciona sense problemes i que us servirà durant molt de temps. tingueu un inici més econòmic. Com que tenen pinzells, els haureu de substituir o tornar a tallar periòdicament amb un tallador de pinzells. El commutador també necessitarà manteniment. Mantingueu el timbre lliure de residus. Si voleu una opinió personal sobre els motors, aneu sense escombretes. Només en el meu T4 he utilitzat 4-5 motors raspallats, tots acaben en falles catastròfiques a causa dels abusos als quals estan sotmesos. L’única configuració sense escombretes que tinc He tingut per la longitud de 2 motors fàcilment raspallats amb núm problemes, excepte alguns danys en un cable. Estic segur que em servirà durant molt de temps. Alguna cosa que cal destacar és que els motors sense escombretes sovint funcionen més frescos i són més eficients. l’eix. Els motors sense escombretes es poden classificar en KV o en vents. KV es dóna en un RPM, llavors el temps que pel voltatge utilitzat per a l'RPM final. Probablement hauria d'esmentar alguna cosa sobre el temps aquí, però no ho faré. Fa tant de temps que no utilitzo un motor raspallat que no recordo de quina manera avança i de quina manera retarda el temps. I sí, retards és la paraula correcta que em llepa la finestra i que fa pocs amics amb autobús.

Pas 4: entrar a la ràdio

De nou, si heu seguit el llarg camí amb un kit, haureu de recollir equips de ràdio. Això fa referència a un transmissor, un receptor, servos i, de tant en tant, una caixa de seguretat. No puc suggerir personalment una peça d’equip de ràdio determinada, ja que n’he utilitzat molt poc. Literalment no he tingut cap problema amb la configuració de JR. És bàsic, però fa la feina. Coses que cal tenir en compte / tenir en compte: -Els canals són el nombre de funcions transmissibles. Si només voleu avançar / endarrere, esquerra i dreta, aleshores hi ha un canal de dos valors. -El receptor ha d’utilitzar el mateix cristall de banda que el transmissor. Intenteu allunyar-vos de la banda de 27 MhZ, és tan habitual, sobretot amb les joguines per a nens. No voleu que un nen petit s’escapi amb el vostre orgull i alegria.-Intenteu aconseguir un transmissor que tingui un abast impressionant. -Un paquet de bateria recarregable al transmissor és agradable, confieu en mi que estalviarà molts diners en AA. Necessitareu un servo per controlar la direcció. Si esteu atrapats als anys 50, el vostre cotxe pot utilitzar un ESC mecànic que utilitza un servo (en realitat tinc un tamiya amb una configuració com aquesta). Si utilitzeu un cotxe tot terreny, estalvieu-vos els problemes i compreu un servo amb molts parells i engranatges metàl·lics. Si sou una persona a la carretera, és possible que pugueu escapar de la compra amb plàstic, però el metall us proporcionarà una fiabilitat resistent. La fiabilitat i la comoditat superen en gran mesura qualsevol altra cosa disponible. Una caixa de seguretat és una gran inversió. Supervisa els senyals de ràdio i, en cas que s’acabi una bateria o alguna cosa, es bloqueja el cotxe. La meva m’ha salvat més d’una vegada, però si et corre a prop de perdonar les coses, no et preocupis.

Pas 5: Meaty Springs

És possible que us conformeu amb els pneumàtics i les suspensions que se us proporcionen. Personalment, no ho era. Els pneumàtics es tornen inútils després d’haver-se calbat i haver-hi forat els forats … I, segons la qualitat, potser voldreu més amortiment. Abans de substituir la suspensió, penseu a actualitzar-los. Si tenen cossos roscats i no filtren, és fàcil canviar les molles i xocar l’oli. Aquests articles haurien d’estar disponibles a la majoria de les bones botigues d’aficionats. El manual hauria de contenir informació sobre la reconstrucció dels xocs. Quan arribi el moment de substituir els pneumàtics (tret que tingueu un proveïdor de 20 girs), comproveu que les llandes que obtingueu coincideixin amb la potència del cotxe (hexagonal o pin?). Els pneumàtics s’han d’adaptar a les llandes i s’han d’enganxar amb un cordó de cola ciano (súper). Els blocs sòlids duraran més que els pins, però en general us proporcionen menys tracció en superfícies embalades. La compensació depèn de vosaltres. Utilitzo un parell de pneumàtics de carretera bloquejats per a ús general, un parell de graons de 1/10 thunder tiger MT per a carreres de velocitat / coses resistents i un bon parell de combatents per a les carreres. Per davant corro (faig servir 2WD) pneumàtics acanalats o iguals que els de darrere /

Pas 6: després del mercat

Finalment, un cop us avorriu del vostre cotxe, la set de peces de recanvi pot estar disponible. Una paraula de precaució, poden fer tot. Després d’actualitzar el meu T4 a un 80 o un 90% de peces FT, només notareu la diferència en una bona pista neta i amb bons combatents del crim. En altres llocs, la diferència no és tan notable. Recordeu també que podeu perdre pes en anar al mercat, però pagareu diners que es podrien gastar en motors, escs, etc. pot transmetre la tensió en un altre lloc del vehicle. Això podria comportar trencaments més cars i més difícils de solucionar.

Pas 7: PMF

Per bé de la gent, faré servir un anglès adequat aquí. P: Però, els cotxes nitro no són més ràpids? R: Poden ser, però no. El rècord mundial el té un cotxe electrònic. Per gastar quantitats similars de diners, els cotxes electrònics poden ser més ràpids. P: Quin és un cost normal d’arrencada? Les bateries dignes (més econòmiques) poden arribar a carregar 40 dòlars cadascuna (AUD), amb uns carregadors al voltant de 100. Després, diversos centenars de dòlars per al vehicle. Podríeu acabar amb un cotxe bastant respectable per menys de 500 dòlars. P: Els engranatges que faig servir afecten el meu cotxe? R: Sí. L’engranatge més baix donarà més parell i menys velocitat, mentre que l’engranatge més alt dóna el contrari. La sobrecàrrega pot provocar una tensió indeguda del motor, mentre que la sobrecàrrega pot provocar una pèrdua d’energia. Això s’afegirà a mesura que es facin preguntes.

Pas 8: On començo a buscar?

Prou senzill. Fabricants: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas Per continuar