Pistons amb vàlvula per a descàrregues de cotxes RC: 8 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:18

Aquí hi ha una manera de fer valvar un pistó en qualsevol xoc hidràulic de cotxe RC. La vàlvula s’obrirà d’una manera per obrir tots els forats del pistó i es tancarà en la direcció oposada per bloquejar alguns dels forats del pistó. Això permet que el xoc sigui més rígid d’una manera i més suau de l’altra. És molt fàcil de fer. Comencem!

Pas 1: el que necessiteu

El vostre conjunt de xocs

Nou oli de xoc (qualsevol pes que vulgueu córrer, és possible que vulgueu canviar-lo més endavant després de tenir una idea de com us afecta aquest cotxe RC)

Una bossa de sandvitx de plàstic gruixuda

Ganivet exacte

Les eines que necessiteu per desfer els vostres xocs

Paper de sorra de gra fi

Trepant aproximadament la mateixa mida que els forats del pistó (opcional)

Pas 2: el concepte

Això és el que passa en el vostre xoc. Hi ha oli i un pistó. El petroli actua com una cosa per frenar l’acceleració del xoc, de manera que el cotxe és més estable en terrenys difícils. Com més gruixut sigui l’oli o menys forats o petits siguin els forats del pistó, el xoc serà més rígid o difícil de moure. Com més prim sigui l’oli o els forats més grans o més grans siguin més suaus o fàcils de moure. El problema que tinc és que per obtenir l'extensió del xoc que vull (m'agrada ràpid) he de sacrificar la compressió (vull una mica més lent) i això em provoca salts i fa que el cotxe en tingui massa "Cos rodó" a les cantonades. Aquí és on entra la vàlvula. Ara puc ajustar l'extensió i la compressió del xoc per solucionar el problema que tinc. Ara, quan el xoc es comprimeix, la vàlvula tancarà alguns dels forats del pistó fent que l'oli passi pel pistó més lent fent que el xoc sigui més rígid, però quan el xoc s'estén s'obrirà la vàlvula que obrirà tots els forats i permetrà moure’s pel pistó més ràpidament fent que el xoc sigui més suau.

Pas 3: treure i separar els xocs

Desmunteu el xoc i escorri l’oli i netegeu les parts. Només mostraré el pistó pel meu, de manera que no haig de desmuntar els xocs després de reconstruir-los. Més endavant afegiré fotos més detallades.

Pas 4: suavitzeu el pistó

Traieu el pistó. Agafeu el paper de sorra i suavitzeu cada cara del pistó per treure qualsevol altre plàstic de manera que la vàlvula es segelli bé.

Pas 5: Retalleu la vàlvula

Col·loqueu el pistó a la bossa de plàstic i marqueu el centre del pistó amb l’eix del xoc i talleu al voltant del pistó i el forat del centre amb el vostre exacto per obtenir un cercle de plàstic amb un forat al centre. Aquesta és la vàlvula.

Pas 6: ajust de la vàlvula

Torneu a posar el pistó a l’eix del xoc i després la vàlvula a la part superior. D'aquesta manera, la vàlvula es tanca i fa que el xoc sigui més rígid quan colpeja un cop, aterra d'un salt perquè no surti de fons o quan prengui una cantonada perquè el cotxe tingui menys "carrosseria", però permet que la suspensió s'estengui ràpidament per mantenir-la. es cansa a terra. Ara cal prendre una decisió. Quants forats voleu obrir quan el xoc es comprimeix? Com més obriu més suau serà. Intentaria primer bloquejar la meitat dels forats i després anar-hi. Quan decidiu tallar una part de la vàlvula de manera que quedi al descobert els forats que vulgueu en acció durant la compressió. Assegureu-vos de deixar una mica de plàstic al voltant de l’eix perquè la vàlvula quedi al seu lloc.

Pas 7: torneu a assimilar els xocs

Torneu a col·locar el xoc i ompliu-lo d’oli que trieu i torneu al cotxe i proveu-lo.

Pas 8: consells i notes

heightang = EN>

Podeu practicar alguns forats més per ajustar la quantitat de fluid que voleu que es mogui pel pistó cap amunt o cap avall. Només ho faria després de veure com això afecta el cotxe. Més forats significa que el pistó es mourà més ràpid a través de l’oli de xoc.

Podeu intentar posar la vàlvula a sota del pistó. Això farà que el xoc sigui més suau a la compressió i més rígid a l’extensió, de manera que el cotxe tornarà a moure l’alçada més lentament.

També podeu canviar les molles per una molla més suau o més rígida per afinar la forma en què s’amortitza el xoc. Això també afecta l’alçada del recorregut. Acabo de descobrir-ho uns dies després d’escriure aquest manual instructiu, RPM Products ven un pistó de dues etapes que fa el mateix. No sé si els pistons s’adaptaran a tots els xocs. Us recomanen que tingueu molta experiència en l’ajust de la suspensió abans de començar a jugar amb els pistons de 2 etapes o vàlvules, però sempre podeu provar-ho i veure si val la pena invertir els 14 dòlars en el conjunt complet. Vaig anar a una altra pista pocs dies després d’haver escrit aquest Instructable i vaig provar aquest truc. Estava tocant les característiques més grans de la pista i també estava una mica fluix a les cantonades estretes, però em va agradar la manipulació a la resta de la pista. Vaig fer algunes vàlvules per als amortidors posteriors i vaig posar el mateix oli que tenia als amortidors i vaig solucionar el meu problema perquè no afectés el que m’agradava. Els meus pistons tenen 3 forats i he fet que la vàlvula es tanqui 2 en compressió.