Llançament de flama del limitador de revolucions: 6 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:13

Ei nois i benvinguts

En el projecte d’avui construirem un limitador de revolucions des de zero

Pas 1: la teoria que hi ha al darrere

En cas que no sabeu, el limitador de revolucions és el dispositiu que talla el combustible o fa espurna al motor per evitar que giri a determinades rpm.

Tots els cotxes inclouen un limitador de revolucions integrat a l'ordinador del cotxe que el fabricant estableix a una determinada rpm. I gairebé tots redueixen el combustible i no l’espurna que té sentit.

per obtenir més informació:

Pas 2: Quant al projecte

pel que fa a la modificació dels cotxes, és més divertit tallar l'espurna i mantenir el combustible en marxa, de manera que puguem sortir una bona quantitat de combustible de l'escapament, cosa que fa que les flames siguin agradables.

Així doncs, l’objectiu és construir un limitador de revolucions que torni l’espurna d’encesa, amb la possibilitat de controlar el retard de temps entre talls que es coneix com a guany, d’aquesta manera tindrem un bon xoc de l’escapament amb les flames.

i afegint una bugia al silenciador podem encendre el combustible per fer flames.

Després de dir tota la teoria, anem ara a treballar

Pas 3: l’espurna d’encesa

la majoria dels cotxes que llencen flames són la causa de la flama que prové de la quantitat excessiva de combustible que surt del silenciador i crema la temperatura elevada als tubs d’escapament, no estic segur de si el meu cotxe arribarà a aquesta temperatura calenta que encendrà el combustible, així que el que he fet és instal·lar una bugia al final del silenciador per fer la feina. Construeixo generador de freqüència amb un temporitzador 555 que controla el corrent mitjançant un mosfet que passa per una bobina que he instal·lat.

Pas 4: Construir el limitador

Com sabeu, la manera com els ordinadors de cotxes obtenen la rpm del motor és mitjançant el sensor de cigonyal, per exemple, el sensor de cigonyal genera un pols cada volta, de manera que coneixent el nombre de polsos en un temps conegut es poden calcular les rpm.

Com es pot veure al vídeo, vaig connectar el sensor de posició de l’eix (perquè el meu cotxe no té sensor de manovella, però és el mateix) a l’oscil·loscopi. El senyal és clar com he explicat i la freqüència augmenta velocitat del motor.

Així que ara tenim la nostra aportació al limitador de revolucions. I l’objectiu és fer una acció específica que sigui aturar el senyal d’encesa a una freqüència o rpm específica.

I perquè sigui senzill, convertirem la freqüència en una tensió, de manera que podem establir el llindar fàcilment configurant el potenciòmetre per fer un divisor de tensió. I la millor manera de fer aquesta conversió és fent servir el lm2907 / 2917 ic, que fa la feina que necessitem.

El disseny de lm2907 es va treure d’ella és una fitxa tècnica que explica cada cosa al respecte. A l’entrada tenim el senyal del sensor de manovella connectat a un condensador de bloqueig de corrent continu per obtenir el vermell de qualsevol compensació de corrent continu i freqüències baixes i amb una resistència de baixada. que, per descomptat, evita qualsevol desencadenament o soroll fals, La resta del circuit va seguida del full de dades i hi ha equacions al full de dades per calcular el valor de F i R

Construint el circuit en una taula de treball i faré servir un arduino només per emular el senyal de manovella i poder provar primer el circuit.

Com podeu veure al vídeo, com augmenta la tensió augmentant la freqüència

A l'altre costat del circuit on es farà l'acció, utilitzarem el transistor

Ara al següent pas faré un divisor de tensió d’una resistència i un potenciòmetre al senyal de sortida.

La raó és que necessitem activar el transistor npn a determinades rpm ajustables i sabem que el corrent fluirà a l’emissor base a partir del volt al voltant de 0,6 0,7 v

Fins aquest punt hem convertit la freq a voltatge i hem establert un llindar ajustable que activa i apaga el transistor npn.

Pas 5: l'acció

Ara volem apagar les bobines d’encesa i fer-ho de dues maneres: primer, connectem a terra el senyal de la bobina que deixarà de carregar la bobina i generarà una espurna d’aquesta manera l’espurna es produiria en qualsevol moment independentment de posició del pistó, i ja sabeu, què tan dolent és que si l’espurna es produeixi en un moment incorrecte, danyarà el motor, L’altra manera de fer-ho és subministrant el senyal d’encesa amb 5v i d’aquesta manera la bobina d’encès continuarà carregant-se i mantindrà la càrrega de manera que no es produeixi cap espurna fins que el senyal d’encesa no torni a la normalitat i l’espurna es produeixi normalment de nou.

I per controlar el retard o el guany de temps, faré servir un circuit de temporitzador 555 monoestable senzill amb potenciòmetre per controlar el temps, de manera que el senyal del primer npn activarà el temporitzador 555 i el temporitzador 555 enviarà un senyal alt de 5v a la ignició per el temps de retard

D’aquesta manera, quan el motor assoleixi les rpm que establim, el temporitzador 555 aturarà l’encesa durant el temps assegut, de manera que la rpm baixa de nou i, un cop acabat el temps, tot el cicle es repetirà i es repetirà..

i no oblideu l’interruptor de la bugia que hem muntat al final del silenciador per encendre el combustible.

Pas 6: Resultats

podeu veure el final del vídeo per veure el resultat, vaig continuar jugant amb el llindar de rpm i guanyant (retard de temps), així que vaig obtenir diferents resultats

Espero que tot estigui clar per a vosaltres.

gràcies !!