Biplà R / C: 21 passos (amb imatges)

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:15

Construir un avió RC és un projecte divertit i una manera fantàstica d’entendre com funcionen els avions. És molt gratificant construir i volar el vostre propi avió des de zero.

L’avió que construiré en aquest instructiu és el miniplà SIG Smith, però els mètodes de construcció són similars per a la majoria d’avions de balsa. El miniplà Smith és un biplà petit, a escala, i vola molt bé. He pilotat molt aquest avió i ha estat un dels meus avions preferits. És fàcil de controlar i fa tot el que desitgeu.

Pas 1: Preparació

Abans de començar a construir, hi ha algunes coses que cal fer primer per preparar-se. Si esteu construint a partir d’un kit com jo, la majoria dels materials ja estan inclosos, així que no els mencionaré aquí. En cas contrari, si esteu construint a partir de plans, haureu d’obtenir tota la fusta de balsa i altres materials.

Materials necessaris per a aquest kit: -cobertura

-motor, tanc, línies de combustible, hèlix

-radio

-servos

Eines necessàries per construir:

- tauler d’escuma

-pines

-epoxi

-cola de fusta

-ganivet de navalla

-va veure

-trepant

-brides

El kit Smith Miniplane que vaig construir tenia instruccions clares sobre com construir-lo i en quin ordre fer les coses. Abans de començar la compilació, he llegit el manual per comprendre primer els passos de la construcció.

Hi ha plànols de paper a mida completa dins del kit i l’avió està construït damunt d’ells. Haureu de traçar els plànols i, a continuació, enganxar les peces de fusta directament damunt d’elles, fent servir el pla com a guia.

Pas 2: construcció del fuselatge

Per començar la construcció del fuselatge, primer vaig establir el pla de fuselatge sobre un gran tros de tauler d’escuma i el vaig fixar amb paper de cera a la part superior (per evitar que s’enganxés cola al paper). Els dos costats del fuselatge es construeixen primer, i després s’uneixen.

Els laterals del fuselatge es construeixen a la part superior del pla lateral del fuselatge i haureu de tallar bastons de balsa de 1/4 perquè coincideixin amb el que es mostra al pla. He fixat cada pal al pla i l'he enganxat als altres (això és descrit al manual). Vaig trobar que la millor manera de fer-ho era fer servir una petita serra d’afaitar per tallar el pal de balsa i, quan vaig obtenir l’angle correcte, l’he enganxat amb CA fina (superglue) per obtenir un enllaç instantani. Aquesta cola va fer que la construcció fos molt ràpida.

Un cop completades les dues cares, les vaig col·locar al pla superior del fuselatge (que es mostra a les fotos). Vaig tallar trossos de balsa per connectar les dues meitats i les vaig enganxar al seu lloc. És important aconseguir l’alineació aquí mateix. També he afegit els suports del tren d’aterratge prop de la part frontal de l’avió.

Pas 3: trepeu els muntatges del motor

Abans d’enganxar el tallafoc al fuselatge, havia de perforar i muntar el motor primer. Per a aquest avió he utilitzat un motor OS.46 AX glow, però també es podria convertir en elèctric. Vaig mesurar on es troben els forats de muntatge del motor als suports de motor negres, després els he forat i tocat i els he muntat amb parabolts.

Després vaig mesurar on s’alineaven els muntatges del motor al tallafoc i vaig perforar forats i vam deixar epoxi les femelles en T al tallafoc. També he forat les línies de combustible i el servo de l’accelerador al tallafoc.

Pas 4: construcció del fuselatge

Després d'assecar-se la cola, vaig girar el fuselatge cap a la vertical i hi vaig afegir formadors a la part superior (imatge primera). Com que el tallafoc es va perforar per al motor al pas anterior, el vaig epoxidar al fuselatge en aquest punt (imatge una i dues).

Després d’això, he afegit un full de fusta contraxapada a la part frontal del fuselatge. L'ala superior està muntada en aquesta peça de fusta contraxapada i hi ha dos tubs de llautó inclosos al kit per al muntatge de l'ala. Vaig depurar aquests tubs a la làmina de fusta contraxapada, després de cargolar-los. Això és important per encertar, ja que determina l'angle de l'ala superior.

Pas 5: xapa de fuselatge

A continuació, he afegit formadors a la part superior del muntatge de l’ala de fusta contraxapada (no es mostra) i cordons a través dels formers, tant a la part frontal com a la posterior del fuselatge. Aquests són els pals prims que recorren longitudinalment l’avió.

Després d'assecar-se la cola dels lligams, vaig afegir fulls a la part frontal del fuselatge. Per fer el revolt, primer he mullat la fusta. Vaig enganxar el fuselatge on hi haurà el full, després el vaig col·locar i vaig utilitzar cinta adhesiva i passadors per mantenir-lo premut mentre s’assecava.

Pas 6: fabricar capot

Aquest kit inclou un carenat per al motor, i heu d’enganxar les dues meitats i perforar els forats perquè s’adaptin al motor. També vaig haver de tallar forats de refrigeració a la part frontal del capot. La tercera foto mostra el carenat acabat a l'avió amb el motor muntat.

Pas 7: fabricar el material d'aterratge

Després de construir el fuselatge, vaig fer els muntatges del tren d'aterratge tal com s'especifica al manual d'instruccions del kit. Consta de dos cables soldats junts i ferralla de balsa per a un carenat. Es munta als blocs de tren d'aterratge a la part inferior del fuselatge.

Pas 8: Feu pantalons de rodes

Els pantalons de la roda s’adapten a la part superior de les rodes per fer-los més estilitzats. Els vaig construir tal com s’especifica al manual, però vaig decidir treure’ls perquè s’enganxaven a l’herba llarga quan enlairaven i aterraven l’avió.

Pas 9: construcció de l’ala superior

Després de construir el fuselatge, vaig començar a l’ala superior. Com que es tracta d’un biplà, necessitava construir dues ales. El procés de construcció de l’ala és pràcticament el mateix per a tots els avions RC de balsa.

Per començar, poseu el pla de les ales al tauler de construcció i fixeu-lo amb paper de cera a la part superior. A continuació, fixeu els espars anteriors i posteriors al tauler on es mostren els plans (són els llargs pals que es veuen a la imatge una i segona). Els espars són els que porten la major part de la càrrega de l’ala quan l’avió està volant.

A continuació, hi ha petites peces en forma d’aleta anomenades costelles, que són les que donen forma a l’ala. Aquestes costelles tenen un retall per als palanques de les ales i s’adapten just a la part superior de les palanques. Alineeu cada costella amb el lloc on hauria d’estar al pla i enganxeu-la a les espatlles. Un cop hi hagi les costelles de les ales, enganxeu-ne la part superior de l’ala a la ranura de la part superior de les costelles.

Després que les costelles estiguin totes enganxades, he afegit una peça de balsa cònica a la part posterior (vora posterior) de l'ala. Ho vaig enganxar i hi vaig afegir peces triangulars per recolzar-lo. Ara l’ala hauria de semblar a les imatges anteriors, amb totes les costelles al seu lloc i tres espars.

Pas 10: full de fulla superior

Després de construir l’ala superior, l’haureu de xafar amb fusta de balsa de 3/32 . La millor manera que he trobat de fer-ho és mullar primer el full de balsa perquè es doblegui fàcilment i després utilitzeu cola de fusta normal i enganxeu totes les parts de l'ala que toqui el full. A continuació, col·loqueu el full cap avall sobre l'ala enganxada i fixeu-lo cap avall de manera que segueixi la corba de l'ala. Vaig repetir aquest procés fins que es faci el full a l'ala de tots dos. la part superior i inferior.

Pas 11: completar l'ala superior

Després de fer el llençol a l’ala superior, vaig afegir plaques de punta d’ala d’ala tal com es mostra als plànols, i vaig afegir blocs de balsa al retall al centre de l’ala. Després es van esbossar els blocs de balsa per adaptar-se a la forma de l’ala.

He afegit farcit de fusta a qualsevol buit de l’ala i l’he esmaltat amb cura. Ajuda a tenir un bloc de poliment llarg perquè pugueu uniformement polir l’ala.

Pas 12: fabricar el muntatge de l’ala superior

Els muntatges de les ales superiors es creen de manera similar al tren d’aterratge i s’explica al manual. Els cables d’acer s’adapten als tubs de llautó que s’han encolat anteriorment i es solden junts. Una peça de fusta contraxapada s’epoxitza als muntatges de les ales de filferro, que es foradaran per als cargols de muntatge de les ales més endavant.

Pas 13: Creeu l'ala inferior

L’ala inferior es construeix de la mateixa manera que l’ala superior, però hi ha algunes diferències. L'ala inferior té alerons (superfícies mòbils que fan rodar l'avió), i l'ala superior no. Aquests alerons es construeixen com es mostra als plànols i s’afegeixen varetes de parell perquè un sol servo al centre de l’ala pugui moure-les. Les barres de parell i el tall del servo es mostren a la tercera imatge.

Pas 14: estabilitzador horitzontal i ascensor

Els alerons són els que fan rodar l'avió i l'ascensor és el que fa llançar l'avió amunt i avall. L’ascensor i l’estabilitzador es construeixen directament damunt dels plànols i, després, es llisquen suaument.

L'ascensor està articulat a l'estabilitzador mitjançant frontisses dissenyades per a models d'avions. Les frontisses seran epoxiades més endavant un cop acabada la cobertura.

Pas 15: estabilitzador vertical i timó

El timó i l'estabilitzador vertical controlen el moviment lateral o el desviament. Es construeix de la mateixa manera que l'estabilitzador horitzontal i també es basa.

Pas 16: Cobertura d'estabilitzadors i superfícies de control

Ara que l'avió està construït, podem començar a cobrir-lo amb tela, igual que els avions a gran escala. Vaig fer servir SIG Koverall per a aquest avió, però seria més fàcil fer una coberta com Monocoat. Koverall ofereix un acabat molt agradable i durador, però també triga més a fer-ho.

Vaig aplicar el Koverall seguint les instruccions del paquet, però vaig fer servir Minwax Polycrylic en lloc de dopatge d’avions. El policrílic és més segur d’utilitzar i és a base d’aigua, de manera que la neteja és més fàcil. He utilitzat tant dopatge com policrílic en avions i m’ha agradat moltíssim utilitzar el policrílic.

En aquest moment també he muntat els servos de l’accelerador, el timó i l’ascensor al fuselatge. Els servos s’enrosquen en blocs que s’enganxen a l’interior del pla.

Pas 17: tapeu les ales

Vaig cobrir les ales a SIG Coverall utilitzant els mateixos mètodes que el pas anterior.

Pas 18: tapar el fuselatge i pintar

Vaig tapar el fuselatge a Koverall i després el vaig penjar del nas i el vaig pintar amb pintura en aerosol Rustoleum de color blanc. Aquesta pintura va funcionar bé i és a prova de combustible. Vaig anar amb diverses capes de pintura lleugeres fins que quedava prou gruixuda com per ser opaca. Assegureu-vos d’emmascarar les zones que no vulgueu pintar.

Pas 19: pinteu el patró Sunburst

Després d’assecar-se la pintura blanca, em vaig emmascarar l’ala i el fuselatge i vaig pintar el patró starburst de vermell. Després de pintar, vaig treure la cinta adhesiva i vaig afegir adhesius a l'avió.

Pas 20: configureu l'avió

Ara, l'avió està construït, i només queda instal·lar el receptor de ràdio, la bateria i assegurar-se que tot funciona abans del vol. També vaig engegar el motor i em vaig assegurar que funcionava bé abans del vol.

Un altre pas important abans de volar és comprovar el centre de gravetat (CG) de l'avió. El CG és el punt que el pla equilibra longitudinalment. Els plans mostren la ubicació del CG, és al voltant de la part més gruixuda de l’ala. Vaig comprovar el CG mantenint l'avió amb dos dits en el punt on s'hauria d'equilibrar i, si s'inclina cap endavant o cap enrere, cal afegir pes a la part davantera o posterior de l'avió. Vaig haver d’afegir una mica de pes al nas de l’avió per aconseguir un equilibri adequat.

Pas 21: vola-ho

Finalment, l'avió està a punt per volar. Assegureu-vos que la bateria està carregada, que el motor funciona perfectament i que no hi ha res a l’avió. Sempre és millor solucionar un problema a terra que tenir un accident d'avió a causa d'això. En el meu primer vol, l'avió va volar molt bé i només vaig haver de retallar-lo una mica. El motor OS.46 AX li proporciona una potència més que suficient per a les maniobres verticals. Aquest avió és increïble per a l’acrobàcia lenta i vola bé i recte.

Gràcies per llegir i volar feliç!