Anemòmetre del motor CDROM i meitats d'ou de Pasqua de plàstic: 7 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:18

Anemòmetre del motor CDROM i meitats de plàstic d’ous de Pasqua. Tinc el desig de construir un o dos generadors eòlics petits per carregar les bateries de plom àcid. Per veure si tinc prou vent per valer la pena, vaig fer un anemòmetre (dispositiu de mesura del vent) amb restes i deixalles. (Això no em va costar res, excepte els materials que tenia a mà). Acabo de completar el calibratge i la instal·lació d'un que he construït utilitzant AQUEST https://www.instructables.com/id/Easter-Egg-Anemometer-Wind-Speed-Meter/ com a inspiració. Materials necessaris: 1 CD-ROM antic (preferiblement mort) de l’ordinador (font del motor) 3 mitges closques d’ou de Pasqua de plàstic, les rodones. 3 palets de paletes o de manualitats. 1 bobber de pesca molt petit. 40 Tubs de PVC 1 colze de PVC, 1/2 rosca X 3/4 lliscant (cola) 1 tap de tub de PVC 1/2 "(lliscament) 1 colze de PVC, 3/4 X 3/4 lliscant (opcional) 1 PVC 1/2" mugró de polzades de canonada; 1 roscat / cargol de niló (he utilitzat un cargol de fil gruixut de 1/4-20, la mida és una mica opcional) Mínim de 2 peus de cable de cremallera de 18 ga2 Màquina # 6 cargols i 6 femelles # 6, 4 puntes d'anell per a que s'adaptin al fil de 18 Ga i al cargol # 6. Greix dielèctric 6x6 polzades ferralla de 3/4 o 1/2 contraxapat. 2 cargols en U per adaptar-se a la canonada del pal de muntatge (i femelles i arandeles), la meva canonada de muntatge era un conducte de ventilació del terrat … Cable de telèfon o cable CAT5 / 6 (la longitud depèn del lloc on estigui muntat) Pintura (opcional) en qualsevol color (s) que hàgiu triat per pintar-lo. VOM analògic de cul petit i barat (tipus de contenidor de ganga) amb una escala per a lectures de 50ma (és possible que altres motors necessitin utilitzar una escala diferent, però el motor que he utilitzat funciona perfectament amb l’escala de 50ma) Eines necessàries: serra talladora. Serradora posterior Exacto Trepant manual o trepant broca 5/8 broca 1/4-20 aixeta Broca per 1/4 -20 aixeta (# 7) 1/8 broca (forat de joc per als cargols de màquina) Broca 5/16 (forat de separació fo r fusta contraxapada per netejar els perns en U) Pica de contrapunt per a forats de desbarbat (Opcional) Quadrat central 30/60 triangle 3 pinces petites o mànecs de soldador. (O una combinació d’elles) Les eines de barreja epoxi (tasses de paper Dixie i bastons manuals funcionen bé) Paper de vidre, (la polidora de cinturons és molt agradable, però he utilitzat bastant la meva) Talladors de filferro de tall a ras (4 lb) un dispositiu d’encolat) Decapadors de cables Cinta adhesiva VOM digital (per a proves) Advertiment obligatori: He utilitzat algunes eines elèctriques en aquest projecte. Cap no és absolutament necessari estrictament parlant, però si decidiu fer-ho, ho feu al vostre propi risc.

Pas 1: pas 1: obtenir els motors (generadors)

Separar el CDROM no està gens malament, i trobareu que hi ha 3 motors en un d’aquests tipus. Una per entrar i sortir de la safata, una per fer girar el CD i una per moure el làser cap endavant i cap enrere. Tots tenien un factor de forma diferent, tots es podrien haver utilitzat (és a dir, el corrent generat quan es filava) i dos semblaven adequats per a l’anemòmetre, ja que tenien un bon eix d’engranatges a l’eix.

M'ha agradat el motor de la safata, ja que rellisca s'adapta perfectament a una canonada de PVC de 1/2 polzada una vegada que s'ha foradat lleugerament amb la perforadora de 5/8 polzades. Volia allotjar el motor de manera que fos resistent a la intempèrie, o almenys a prova de pluja. Certament, hi ha moltes maneres de fer-ho. El motor tenia un petit engranatge bisellat de plàstic, amb una brida que tenia ranures (probablement per a una broca de control del motor) i que proporcionava un bon lloc per epoxiar els braços del pal de pal. Un cop hàgiu seleccionat el motor, verifiqueu que generi un corrent mitjançant el VOM digital (o el VOM analògic barat) que mesuri volts o miliamperis, no importa en aquest moment, només assegureu-vos que realment generi alguna cosa. (No voleu acabar i trobar que el motor era DOA) Si ho fa, teniu un generador en miniatura.

Pas 2: Pas 2: muntatge del motor

El muntatge del motor es descriu principalment més amunt, vaig tallar la secció del mugró d’un aspersor arrencat que tenia d’una reparació d’aspersors (maleïts monopatins nazis …), un extrem encara tenia bons fils i el vaig tallar a uns 3 centímetres de llargada (no crític en absolut). Traieu el mugró de PVC de 1/2 en un dels extrems (si cal) amb el trepant de 5/8 de polzada, cosa que va permetre que el meu motor relliscés perfectament.

Encara no m’agradava l’exposició a la intempèrie que tenia el motor, de manera que, amb una serra mecànica, vaig tallar l’acoblador 1/2 per la meitat i, amb l’avellanador més gran que tinc, va esmorteir la vora de tall interior perquè l’aigua caigués de la vora exterior i fent servir la polidora de cinturó, clavada al revés en el meu torn, vaig bisellar la vora superior perquè no contengués gotes d’aigua. Després, l’acoblador es va epoxidar a l’extrem tallat del mugró. Això es podria fer amb ciment de PVC, però l’epoxi deixa una bona perla i es pot suavitzar. Aleshores (amb el motor retirat) he forat i he gravat la canonada amb l’aixeta 1 / 4-20 perquè el pern de niló colpegés el motor i el subjectés. La idea és que el motor estigui muntat cap avall perquè no reculli la pluja a l’interior i l’aigua cau de la carcassa. També es podria tallar i enganxar una làmina fina de plàstic per fer d’escut, però encara no ho he fet. Tallar una làmina fina amb la identificació de la vora del degoteig de l’acoblador, perforar un petit forat al centre que netejarà l’eix del motor, tallar amb unes tisores des de l’exterior fins al forat central (el tall es necessita a mesura que els engranatges estan posats per quedar-me I ' he trobat) i feu lliscar aquest anell tallat sobre l’eix del motor i, a continuació, enganxeu-lo al seu lloc amb RTV a l’acoblador. Això deixa un espai molt petit perquè la humitat o els insectes puguin entrar-hi i encara és una solució sense arrossegament. D'acord, el conjunt de la carcassa del motor ja està llest per al muntatge, reserveu-lo.

Pas 3: Pas 3. Tasses i braços

Vaig agafar talladors de filferro i vaig retallar els llavons esglaonats que tenien els ous de Pasqua. Hi ha una possibilitat de 50/50 si haureu de fer això … Aleshores vaig utilitzar la polidora de cinturó a la morsa per esmaltar-les amb cura fins i tot. Podeu eliminar aquest pas només amb la polidora de corretja, però la retallada primer és més ràpida.

Els 3 pals de palets / embarcacions (ara es diuen braços cap endavant d'aquí) els vaig lliscar suaument i esmaltats ambdues vores llargues; ambdós costats per minimitzar qualsevol arrossegament del vent. Una vegada més es va fer això a la polidora de cinturó. Vaig entallar les closques d’ou de Pasqua per un costat per adaptar-les als braços amb la serra Exacto Back. Una vegada més amb la serra posterior Exacto, vaig tallar els braços per un extrem perquè coincidís amb la corba poc profunda de les oueres, deixant un núvol lleugerament més llarg que la paret de la tassa (vegeu les imatges) que s’oposava a la osca del braç de les tasses. aparellar-se amb els braços nub. Això proporciona un bloqueig mecànic, de manera que la copa no depèn completament de l’epoxi. Abans d’epoxiar els braços cap a les copes, vaig entallar l’extrem del braç oposat perquè coincidís amb el centre d’engranatges del motor. (Aneu al pas següent per veure com els braços s'alineen amb el centre del motor, ja que també pot ser que calgui retallar els braços per aclarir-se els uns als altres al centre. Això és millor fer-ho abans de perforar el forat de separació del pot de mantega de cacauet fixació de cola.) Els braços eren una premsa encastada a les tasses quan es va acabar, i vaig epoxidar els sis (per braç) cap a les superfícies articulars, deixant un petit radi d'epoxi que omplia les articulacions. Es va posar una petita dada al forat per tapar-la. Els conjunts de copes de braç estaven preparats i pintats, tret que es deixessin epoxi al cub i la brida del motor. (No crec en depurar les juntes estructurals sobre la pintura). Crec que és important pintar / segellar els braços de fusta per evitar que es deformin.

Pas 4: pas 4 Munteu els braços i les copes al cub del motor

Aquí és on entra la tapa del pot de mantega de cacauet de 4 lliures. (És possible que vulgueu fer una mica d’això mentre feu els braços, especialment per aconseguir que s’ajustin bé al cub i entre si). Vaig utilitzar un quadrat central per trobar el centre de la part superior de la tapa. També he marcat una línia per utilitzar-la com a línia base. Amb un triangle de 30/60, he marcat amb precisió línies a 120 graus entre si (360/3 = 120). A continuació, vaig marcar línies paral·leles a aquestes tres línies per poder veure com fixar els braços a la tapa a l’espai requerit de 120 graus. Abans d’enganxar, però després d’estendre els braços i fer-los, heu de perforar un forat d’espai de bona mida. el centre de la tapa. Això permet enganxar els braços sense enganxar res a la tapa (veure imatge). Prengui els braços a les línies marcades (en realitat, per a la cinta adhesiva encoladora, el truc serà útil, he utilitzat la pinça i les empunyadures de la mordassa quan retallava els extrems dels braços) i alinear-ho amb el centre del motor. ASsegureu-vos d’obtenir totes les tasses que s’enfronten rotativament a la mateixa direcció! Un cop esteu segur que tot és correcte, aixequeu el motor, recobriu les superfícies del braç que entraran en contacte amb el cub amb epoxi i el cub on aniran els braços i col·loqueu el motor / hub enrere fermament als braços. Vaig afegir epoxi a la part posterior del cub perquè l’epoxi saturés els petits forats del cub. Es tracta d’assegurar que els braços i el hub es mantinguin units. Recordeu que alguna cosa haurà de suportar forts vents / tensions de vegades. (Estimo fins a 1867 rpm en uns vents de 50 mph, suposant que no hi hagi pèrdues per fricció) Deixeu-ho assecar durant la nit. Per tapar el cub, (totalment innecessari, només volia que quedés més net), vaig desmuntar una bobina blanca de color vermell i, amb la configuració de la polidora de cinturons, he posat a terra un dels costats (el que té el forat gran) fins que encaixés sobre l’enganxat. articulació del hub. Després vaig tapar els petits forats restants (Epoxy) i el vaig pintar. Després es va depurar al seu lloc; Vaig fer girar la tassa / els braços i vaig ajustar-la fins que vaig estar satisfet que el tap estava centrat i el vaig deixar assecar. L’últim pas abans del muntatge final és fixar prou 18 ga filferro de cremallera per substituir els cables massa febles del motor (tots dos van caure només en manejar-lo.), un treball de soldadura bastant senzill i molt ràpid.

Pas 5: Pas 5 Muntatge semifinal de la carcassa del motor a l'estructura de suport

Vaig utilitzar epoxi en lloc de ciment de PVC per enganxar el colze a la secció de canonada de 3/4 polzades i després vaig cargolar la carcassa del motor a la part roscada del colze. Originalment tenia previst muntar el 3/4 de PVC a un pal vertical, però si utilitzeu un altre colze de 3/4 x 3/4, també podeu utilitzar més tub de 3/4 de PVC per fer el pujador. (20-20 retrospectiva …) Sigui com sigui, heu de tapar el conjunt de la canonada, però abans de fer-ho, practiqueu dos forats de 1/8 al tap perquè pugueu utilitzar els cargols de la màquina per fer tacs de contacte per cablejar la cosa.

Abans d’anar més enllà i enganxar la tapa, vaig pintar la major part del conjunt de la canonada (excepte el final que la tapa continua), tant amb imprimació com amb pintura. Si ometeu aquest pas, el PVC es deteriorarà al sol. Un cop la pintura estigui seca, passeu el cable del motor a través de la canonada (això pot resultar complicat si teniu el pal afegit, de manera que passeu un cable d’arrossegament a dins mentre el munteu) i encreueu-los a les orelles. Com que això serà exterior i la corrosió és un factor, revesteu el filferro amb greix dielèctric abans de premsar-lo i revesteu-los abans de cargolar-los a l'interior del tap. Feu doble rosca a l'exterior (bloquejant-los de forma sòlida) i deixeu els cargols prou llargs perquè pugueu posar puntes de filferro i femelles a l'exterior. Emmasqueu els connectors del connector i completeu la pintura del tub tapat.

Pas 6: Pas 6 Calibració

Vaig fer una prova per veure quanta resistència podia mesurar en els 30-40 peus previstos de cable de telèfon i ho vaig comprovar mesurant la caiguda de tensió d'una bateria AA per a aquesta distància. Tenia menys d’un 1/1000 de volt, de manera que no em preocupa massa.

Vaig configurar l'anemòmetre completat, vaig gravar-lo amb una longitud de conducte metàl·lic i el vaig connectar temporalment al VOM analògic del cul barat. Vaig provar diverses escales i fins i tot les de tensió CC, però l’escala 50ma funcionava millor. Un cop superades les proves preliminars per veure com utilitzar-les (en un cotxe que penja a la finestra del passatger; no toqueu alguna cosa quan us mogueu, pot ser desastrós tant per a vosaltres com per qualsevol cosa que toqueu), vaig esperar un matí que estava totalment tranquil. També vaig saber que havíem de trobar un carrer sense arbres, cases ni altres obstacles a prop. En qualsevol cosa de més de 10-20 MPH, passar fins i tot per un carrer lateral fa que la cosa surti, crec que a causa de l'ona frontal del vehicle i dels objectes estacionaris que la reflecteixen cap enrere. Un cop teníem tot això (a més que no hi hagi trànsit, de nou altres vehicles poden afectar això, és REAL sensible), vam provar a 10 MPH (havíem d’estimar 5 MPG) 20, 30 40 i fins i tot 50 MPH. Després ho vam comprovar de nou. Anteriorment havia tallat una etiqueta blanca per poder veure l’arc de l’escala reflectant i vaig fer una marca tic per a cada velocitat de prova. El que vaig trobar va ser que per 20, 30, 40 i 50 MPH, els metres 0-50 coincidien exactament (YMMV), i que 5 i 10 MPH no coincideixen amb cap pas estàndard. L'escala és constant de 20 a 50 MPH, a 5 i 10 MPH les marques es llegeixen de manera diferent, probablement a causa de la baixa eficiència de rotació. (A aquestes velocitats més lentes, amb prou feines gira …)

Pas 7: Pas 7 Muntar-lo fins a l'altura

Com que visc en un suburbi, amb altres cases, arbres (fa vint anys que vaig plantar-ne de grans) i la meva incorporació de dos pisos al voltant, no tenia moltes bones opcions. L’ideal seria que s’utilitzés un pal més alt que la casa o els arbres que l’envolten. Em vaig acabar muntant en una canonada de ventilació de clavegueram (temporalment, la sangonera és de plàstic que vaig descobrir) i vaig passar el cable del telèfon fins a l’oficina de la dona. Es va retirar la tapa posterior Analog VOM i es van practicar dos forats; un de més petit que un de més gran que el cap de l’ungla de la caixa petita en què l’he penjat. (Vaig haver de fer-ho dues vegades, el primer joc de forats era exactament on es trobava la part posterior del mesurador …) I funciona molt bé! Aquí teniu un petit vídeo de l’anemòmetre en acció amb el vent amb prou feines en moviment (0-5 MPH). El meu pla futur és aconseguir-lo pel seu propi pal i més alt que els arbres que hi ha al voltant de casa meva. També intentaré veure si s’encén un petit LED vermell mitjançant la tecnologia Joule Thief (dubto seriosament que la tensió s’aconsegueixi) prou alt per disparar-lo sense ella), per utilitzar-lo com a senyal de fort vent. Seria fantàstic que això estigués al voltant dels 30 MPH més o menys (normalment rebem força vent, d’aquí el meu interès per un generador eòlic).