Bomba de pneumàtics d'aire: 9 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:17

Aquest instructable està fet principalment de materials de rebuig i em va costar uns 20 dòlars australians del meu maquinari bloke local per aquests "pocs bits addicionals".

El principi d’aquest disseny és que un pneumàtic s’utilitza com a bufeta i es mou cap amunt i cap avall mitjançant una manovella (conduïda a mà en el meu cas amb l’opció de ser conduïda per motor). L’aire es dirigeix a través del pneumàtic mitjançant vàlvules senzilles de sentit únic, ja que el pneumàtic s’eleva i s’expandeix mecànicament, l’aire s’estira a través de les vàlvules de sentit únic (costat d’admissió) cap al pneumàtic. A continuació, a mesura que la manovella força el pneumàtic a una posició aixafada, l'aire passa a través de la vàlvula unidireccional inferior i cap a la vostra canonada. Els usos d’aquest projecte poden incloure: aire per a una foneria, airejar aigua, omplir globus, bombar ect d’aigua. Amb aquesta reutilització d’un pneumàtic, podríeu escalar-lo en totes dues direccions i obtenir excel·lents resultats, per exemple. un pneumàtic d’avió petit model connectat a un motor de 12v seria un gran oxigenador de tancs de peixos o una versió de pneumàtics de camions més gran podria mantenir una empresa d’aqüicultura aerada. Aquells que estiguin disposats a canviar les vàlvules al voltant també podrien bombar aigua. A més, si utilitzeu això a llarg termini, us recomano utilitzar tècniques de coixinet i coixinets adequades, ja que no he dissenyat aquest per ser utilitzat durant molt de temps.

Pas 1: coses que necessiteu

COSES QUE NECESSITEU Pneumàtics i tub interior, roda de carretó en el meu model. cargols de la vostra pròpia col·lecció o botiga local, connector de mànega adequat per adaptar-se a la vostra canonada placa d’acer de 3 mm (1/8), arandelles, barra plana d’acer de 40 mm x 3 mm aproximadament 1 metre, tub d’acer 75 mm x 38 mm aproximadament 2,5 metres, reblons i aranyes adequades, segellador de silici, tub d'identificació de 70 mm (50 mm de llarg) PARTS QUE FARÀ Base, cinc pionts d'ancoratge, almenys tres vàlvules, balancí, manovella (accionament del motor opcional), cambra d'aire, dues plaques d'ancoratge de pneumàtics. EINES Cargols de soldador / o tècnics si voleu fer-ho de manera diferent, trepant, llima, cardbaord, rectificadora, claus, trepant de canya reduït de 20 mm Trepant de 12 mm

Pas 2: Precaucions

Porteu equip de seguretat adequat.

Llimeu les vores esmolades després de tallar-les. L’acer soldat està calent. Protegiu tota la goma de les esquitxades de soldadura.

Pas 3: Punts d'ancoratge

Talleu cinc trossos de barra plana de 40 mm x 3 mm a 70 mm de llarg i practiqueu un forat adequat per als vostres cargols a uns 10 mm d’un extrem. (L'arrodoniment de les cantonades d'aquest extrem del forat és un bon acabat).

Pas 4: la base

Per al BASE he utilitzat un tub galvinitzat de 38 mm x 75 mm, aquesta peça és el centre i també permet que l’aire flueixi cap al connector de la mànega (tub central), el pneumàtic es col·locarà a la distància mitjana des dels dos extrems. El segon es solda en forma de T a la base (hermètic) a 90 graus fins a l'extrem del tub mitjà i serveix per estabalar la bomba. El tercer tros de tub està soldat (hermètic) a l’extrem base de la forma de T i suportarà els punts d’ancoratge del BRAÇ ROCKER (vegeu el pas número 7). Per connectar i ancorar el pneumàtic. Practicar un forat de 20 mm al centre del tub central i, a continuació, soldar una peça de 50 mm de llarg de tub de diàmetre de 70 mm verticalment sobre el forat (hermètic). Per obtenir un lloc on anar el connector de la mànega. Practicar un forat al tub mitjà a una bona distància d’on estarà el pneumàtic i allunyar-se del tub vertical. connector de soldadura sobre el forat (hermètic). Plaques d’ancoratge de pneumàtics: talleu dos trossos de xapa d’acer de 3 mm de diàmetre de 50 mm (2”) més gran que el diàmetre interior del pneumàtic (la part que uneix la vora). Vaig mesurar uns 230 mm de diàmetre a la meva roda de la carretilla, de manera que vaig tallar 280 mm de diàmetre. (Utilitzeu una capa més gruixuda de placa si utilitzeu pneumàtics més grans) Agafeu UNA de les plaques de 3 mm i foradeu un forat central de 20 mm i arqueu les rebaves. Soldeu aquesta placa sobre la canonada de 70 mm que heu soldat a la base. Soldeu hermèticament l’aire i intenteu mantenir les coses força centrals. Ara es diu PLATA D'ANCORACIÓ DE PNEUMÀTICS BASE. Per a la segona placa de 280 mm de diàmetre. Soldeu un PUNTA D'ANCRA des del PAS 3 fins a la línia central. Ara es converteix en la placa d’ancoratge TOP TIRE.

Pas 5: Vàlvules

Les vàlvules eren les més difícils de dissenyar amb moltes opcions disponibles, inclosa la compra d'alguns tipus de llautó costosos (no soldables). És possible que també conegueu aquestes vàlvules com: vàlvules Reed, vàlvules de retenció, vàlvules clack, vàlvules antiretorn. Aquestes vàlvules unidireccionals utilitzen un tros de material mòbil com a vàlvula. Goma al meu disseny (funcionaria la pell o l’acer de molla plana). Aquesta vàlvula es pressiona contra la superfície del segell en una direcció si el fluid intenta fluir cap enrere a través de la vàlvula. Si la pressió del costat d’entrada de la vàlvula és superior a la del costat de sortida, la vàlvula s’obrirà perquè no hi ha cap barrera física al costat de sortida que la mantingui tancada. Si la pressió s’inverteix i és més elevada pel costat de sortida, el material de la vàlvula s’imposa contra la superfície de segellat (forat més petit de la PLAQUA KEEPER) fent que el fluid no pugui passar. VÀLVULA DE SORTIDA 1. La vàlvula de sortida de la base ha d’estar al centre d’on es trobarà el pneumàtic. Marqueu aquest punt i foradeu un forat de 20 mm (3/4 de polzada) que formi vores rugoses. 2. Tallar 3 peces de cautxú del tub interior d'aproximadament 70 mm quadrats. Dues per a vàlvules d'entrada. Vaig trobar que dues al costat d'entrada facilitaven el bombament i que no necessitava dues per la part de sortida. Marqueu-les al centre amb un objecte rodó de 20 mm. Un consell útil per encaixar les peces de la vàlvula és marcar el centre d’aquesta peça de goma amb un punt blanc (per al pas 4). Tallar una forma de ferradura al voltant del cercle de 20 mm que heu marcat veure la foto tres (el diàmetre exterior és lleugerament superior a 20 mm i el diàmetre interior una mica més petit, proveu la mida interior del tall de ferradura per a un moviment lliure dins del forat de 20 mm de la base) Suggeriment, que la corba natural del cautxú (tub interior) es tornés a corbar cap a la superfície del segell (no allunyada) semblava crear un segellat millor, el cautxú pla no importaria de quina manera pujés. PLATA MANTENIDORA / Segellat forat de la mida de la superfície 3. Tallar 3 trossos de placa d’acer de 3 mm de 70 mm x 70 mm (dos per a vàlvules d’entrada) practiqueu un forat de 12 mm al centre i desboreu-lo. Es tracta d’un forat més petit, de manera que hi ha una superfície de segellat perquè es pugui segellar la solapa de la vàlvula. 4. Col·loqueu la goma de manera que la solapa sigui central i tingui moviment lliure sobre el forat de 20 mm; després, sense moure la goma, col·loqueu la placa protectora sobre la goma amb un punt blanc per alinear el centre. Mantingueu ferm el protector (he utilitzat multigrips) i foradeu quatre reblons a uns 12 mm de les vores de la PLATA KEEPER. 5. Proveu la vàlvula bufant pel forat de 12 mm i, a continuació, intenteu aspirar aire, no podríeu fer-ho, això vol dir que la vàlvula funciona. Vegeu la imatge 2, espereu el refredament abans d’intentar:) VÀLVULES D’ENTRADA (igual que les vàlvules de sortida excepte) 1. Les vàlvules d’entrada són a la PLATA D’ANCORACIÓ DEL PNEUMÀTIC 2. Assegureu-vos que les vàlvules estiguin molt allunyades de la vora de segellat de la placa d’ancoratge (vegeu la foto 3. Repetiu els passos 4 i 5 de la VÀLVULA DE SORTIDA

Pas 6: EL Pneumàtic

Vaig haver de comprovar si hi havia fuites al pneumàtic, ja que el treia d'una pila de ferralla i no tenia ni idea de l'estat en què estava. Vaig descobrir que hi havia molts forats. Silici, què faríem sense silici? Escampo silici per tot el pneumàtic interior d’uns 1 mm de gruix amb un tros de cartró de forma convenient. Deixeu que la pell de silici (seca al tacte, però suau per sota). Força un llavi de segellat del pneumàtic sobre la placa d’ancoratge del pneumàtic base. Gireu la base cap amunt amb el cap avall, el silici i el rebló al segell dels pneumàtics per tal que sigui una junta hermètica. Utilitzeu una rentadora sobre els reblons per evitar que estirin per la paret dels pneumàtics de goma. Repetiu més amunt per a la PLATA D'ANCORACIÓ DELS PNEUMÀTICS assegurant-vos que alineeu el PUNT D'ANCRAGA soldat perquè funcioni en línia amb el TUB MITJÀ de la vostra base i més endavant el BRAÇÓ (següent pas) Per als impacients. Podeu pujar i baixar suaument la manxa dels pneumàtics per veure com va tot. No molesteu massa la silicona.

Pas 7: balancí

Per fer que el Rocker Braç talli un tros de tub de 75 mm x 38 mm de la mateixa longitud que la longitud total de la base.

Feu un forat a través de la longitud de 75 mm i 20 mm de l’extrem amb el mateix diàmetre que heu perforat els PUNTS D’ANCRA (aquest forat és el punt de pivot del BRAÇ ROCKER) Obteniu un pern llarg i fixeu un PUNT D’ANCRA a banda i banda del BRAÇ ROCKER. els PUNTS D'ANCORA sobre la BASE VERTICAL aprox. 20 mm cap avall. Fixeu i soldeu els punts quan ROCKER ARM està alineat amb la línia central del pneumàtic. Assigneu un altre PUNT D'ANCORACIÓ al BRAÇO DE ROCKER sobre el centre del pneumàtic i soldeu-lo. Aquest és per a la CANYA DE CONNEXIÓ entre el braç basculant i el punt d'ancoratge TOP TIRE. Soldeu el PUNT D'ANCRAGA final al BRAÇÓ ROCKER amb el mateix espaiat que entre el PUNT DE PIVOT DEL BRAÇ ROCKER i el PUNT D'ANCRAGE mitjà. Feu dues BARRES DE CONNEXIÓ (2) barra plana de 40 mm x 3 mm. Per calcular la distància dels centres de forats aixafeu la PLATA D'ANCORACIÓ DELS PNEUMÀTICS a uns 5 mm de la placa d'ancoratge de la BASE. A continuació, amb un nivell a la part superior de ROCKER ARM, mesureu la distància entre el forat central ANCHOR POINT i el forat ANCHOR POINT (és possible que necessiteu un ajudant). Afegiu 40 mm a la vostra mesura com a longitud total de BARRES DE CONNECCIÓ. Feu forats de 20 mm des dels extrems per adaptar-los a les vostres mides de cargol.

Pas 8: manovella

Longitud de manovella que heu de treballar per al vostre disseny. El pneumàtic ha de poder estirar-se i contraure’s sense posar-se en contacte amb les dues PLACES DE FIXACIÓ DELS PNEUMÀTICS ni estar massa estirat, consulteu el pas 7. BRAÇ ROCKER. Premeu el balancí fins que la PLATA D'ANCORACIÓ SUPERIOR estigui a la PLATA D'ANCORACIÓ INFERIOR (aixafeu el pneumàtic a terra) i, a continuació, aixequeu-la 5 mm (aproximadament). Mesureu entre el terra i la part superior del BRAÇÓ. Aixequeu el BRAÇÓ ROCKER per estirar el pneumàtic fins on qualsevol altre tram en un funcionament regular de la bomba podria trencar els segells del pneumàtic, MESURE de nou la distància del terra fins al BRAÇÓ ROCKER. Restar la primera distància de la segona mesura i dividir per 2 és igual a la distància entre el passador de manovella (un pern soldat al disc) i l'eix de la manovella. He utilitzat més tub de 78 mm x 38 mm per al suport del meu conjunt de manovella. L’alçada central del passador de manovella i la longitud del braç de la maneta de la manovella han d’estar a una distància per sobre de la base de manera que no s’esquerdi els artells a terra quan s’utilitza l’opció Accionament manual. No cal que utilitzeu un disc rodó com jo, faria més barra plana.

Pas 9: Blah final

Connecteu una mànega, ompliu una tina o una galleda amb aigua i col·loqueu la mànega a l’aigua i manegeu-la. Sé que ja heu saltat a aquest pas. Aquest projecte es va completar en un dia, tal com és possible que hàgiu vist a la foto. Espero que gaudiu d’aquesta senzilla bomba que pot ser una resposta a molts problemes. Afegiu rodes de greix i espaiadors al voltant de les juntes en moviment.