Llum de bicicleta recarregable amb bateria d'ampolla: 13 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:18

Aquesta és la meva configuració de llum que acabo de completar per als llargs hiverns escocesos, amb frontals d'alta potència i llums LED reals i una bateria d'ampolla recarregable. M’he inspirat en un parell de persones a qui es fa referència gràcies.

Pas 1: costos

Com que els costos solen ser importants en la ment de la gent, començaré aquí. He intentat mantenir-los el més baix possible, ja que considero que és un prototip i tinc la intenció de tenir una versió millor per al proper hivern. Total per a aquest projecte = 25 $ (15 £) + 24 £ = ~ 35 £, més restes per a un altre projecte. No està malament per a un conjunt de llum molt brillant. Peces de DX 1x LED blanc cree 6 $ 1x LED vermell cree 4 $ 1x lent de focalització ajustat de 22 mm (paquet de 5) 5 $ lent de difusió de 1x 25mm (paquet de 6) 3 $ 1x controlador LED de 800 ma (paquet de 4) $ 7 Material local 1x 1 ohm Resistència de 3w ~ 20p 1x ampolla d'aigua barata (valor Tesco 500ml) 1 rotllo de cable 1 £ ampolla d'aigua 1 £ 8x 2500 cel·les AA 10 € tub interior 0 £ Escuma expansiva 6 £ Altres bits 5 £

Pas 2: Front

Primer puja la llum frontal. Utilitza un disseny de taps de fontaneria bastant estàndard, hi ha moltes volades al voltant del web, un dels meus preferits és aquest, https://www.instructables.com/id/Bright_Luxeon_LED_Bike_Light. kwschofi entra amb més detall al voltant de l'edifici de la llum, de manera que em centraré en la meva reparació. Les meves necessitats són molt més modestes, de manera que he optat per un sol emissor que fa que la seva correcció sigui bastant senzilla. Després de connectar l’emissor i epoxiar-lo al seu lloc, vaig epoxidar el conjunt a una peça de barra d’alumini que vaig doblegar fins a una corba d’uns 90 graus mitjançant el meu banc de treball i la força bruta. Per fixar el conjunt a les manetes, he utilitzat una antiga pinça de llums, que no tenia cap alliberament ràpid ni similars que em convingueren. Espero deixar-ho fixat a la moto la major part del temps. Estic treballant en la teoria, si no sembla que valgui la pena robar-la i no és tan fàcil com prémer un interruptor, es deixarà sola, desitgeu-me sort. Vaig portar el conjunt a la meva bicicleta, el vaig mesurar i vaig tallar la barra al llarg. S'ha perforat un forat a la part posterior de la mateixa mida que el pern del kit de muntatge i ja hem acabat. He utilitzat connectors d’estil degans per tal que es puguin retirar parts individuals si cal.

Pas 3: darrere

Posterior El llum posterior es basa en part en aquest https://www.instructables.com/id/Ultimate-Bike-Light---FrontRear-Combo---100-Lumen. La desviació més evident és que, ja que la meva bateria es troba en una ampolla d'aigua, he aconseguit construir-la completament sobre un reflector. Un cop ho vaig connectar, era simplement qüestió d’enganxar-me amb la cola calenta. Tingueu cura d'assegurar-vos d'omplir qualsevol buit per evitar que l'aigua arruïni el vostre treball dur.

Pas 4: Teler de cablejat frontal

Per a l’electrònica he estat senzill un clip de PP3 amb un connector de Dean soldat a través de + i - per carregar i la placa del controlador soldada al + del PP3. El cable negatiu es deixa penjat ja que es connectarà al commutador. Des del controlador podeu veure les sortides que es connecten a l'emissor.

Pas 5: Teler de cablejat posterior

La part posterior es fa gairebé igual, tret que hi ha una resistència de 3w 1 ohm connectada entre el + cable del pp3 i la sortida que es posa a l’emissor amb el negatiu cap al commutador.

Pas 6: envasament de la primera part

Exteriorment, l'ampolla necessita dos controls per als llums i els cables de sortida per connectar-los als emissors. També ha de continuar sent a prova d’aigua. He utilitzat interruptors que tenia disponibles, són simples interruptors de bloqueig automàtic sense protecció meteorològica, de manera que haurem d'improvisar.

En primer lloc, perforo un parell de forats al costat per ajustar els interruptors, en segon lloc, alguns a la tapa dels cables de sortida.

Pas 7: embotellar la part 2

A continuació, preparem les cel·les que les he embolicat en una cinta elèctrica per evitar que l’escuma entre les cel·les. Un cop connectades les cel·les als telers de cablejat, 4 cel·les per a la part davantera 2 per la part posterior, vaig baixar les bateries al seu lloc i vaig soldar el commutador. Va ser un dolor que el cul intentés soldar els interruptors amb només una mica de plom que sobresortia, la paraula per als savis utilitza un cable més llarg que ningú no el veurà quan es tapi l'ampolla. També vaig connectar la sortida dels telers a un parell de taps degans que sortien de l'ampolla

Pas 8: envasament de la part 3

Els interruptors de les bateries en lloc es van soldar el temps per protegir la intempèrie. Agafeu una gran quantitat de tub interior, en tinc un de punxat de les meves lliures amigables, una mica de cola calenta i cobreix una bona zona gran al voltant dels interruptors, cosa que hauria d'evitar l'entrada d'aigua. Vaig haver d’assegurar-me que la goma no estava massa ajustada, ja que impedia el retorn de l’interruptor. Una mica més de cola calenta al voltant dels punts de sortida dels cables i la tapa hauria de mantenir l’aigua fora.

Pas 9: envasament de la part 4

Vaig agafar una mica d’escuma en expansió i vaig tapar els dos paquets de bateries, cosa que reté físicament les bateries i impedeix que bategin a l’ampolla. Això és realment desordenat si no teniu cura i trigareu dies o alguna acció seriosa a arxivar-vos de les mans.

L’escuma es va enganxar a alguns components i va començar a omplir-se massa i no va cobrir les piles al principi, així que vaig haver de treure’n una mica de rotllo de cuina i afegir-ne més fins que hagués cobert les cel·les. lloc i no va recobrir els components. Gràcies a la gent en bicicleta de gel per la inspiració https://www.icebike.org/Equipment/batteryrepair.htm Ara només és qüestió d’executar alguns cables des de la gàbia de les ampolles fins al manillar i el seient del seient.

Pas 10: carregador

Com que les dues bateries estan segellades, necessitarem alguna manera de carregar-les. Per a això es va agafar una llauna d’aldoides de Marks and Spencers i es va utilitzar un disseny (principalment) de referència LM317 de sortida de corrent constant. Per poder utilitzar un adaptador de corrent altern (DC) que emetia prou 9v per cobrir el paquet gran, però una mica alt per als més petits, donant força calor. Això no és òptim, ja que trigarà deu hores a carregar-se des de pla i no és el millor mètode de càrrega de la bateria, però sí.

Alguns consells sobre un carregador més avançat serien ben rebuts.

Pas 11: Tirs d'acció

I ara, per a algunes fotos d'acció gratuïtes

Pas 12: Dissenyeu els criteris (o el que faria diferent)

Faria un parell de canvis. Voldria que els cables de sortida sortissin de l'ampolla i no de la tapa, sospito que el moviment de rotació contínua farà que les juntes de soldadura acabin fallant i seran un porc adequat per solucionar. Alguna forma de mesurador de càrrega de la bateria seria bona, però no sé com implementar-la. Probablement serien més útils uns petits interruptors impermeables al manillar. La connexió de la llum posterior de l’ampolla hauria d’haver utilitzat un altre tipus de connector. La llum del darrere no podia agafar el corrent del controlador per a les sortides davanteres en el moment que he de connectar la part frontal cap amunt, ja que pot treure la potència que es posa a la part posterior.

Pas 13: actualitzacions

Des que vaig escriure això, he fet un dels canvis al full de crítiques.

En una prova inicial, la llum del darrere va caure després d'una mica d'investigació de la unió de la sortida i de la resistència a causa de l'estrès de rotació de la tapa. He mogut els cables posats fora i he tornat a soldar, no recomano que el disseny original de soldar a l'ampolla sigui un dolor.