Taula de continguts:

Rebobinar un motor de corrent continu (tipus raspallat RS-540): 15 passos
Rebobinar un motor de corrent continu (tipus raspallat RS-540): 15 passos

Vídeo: Rebobinar un motor de corrent continu (tipus raspallat RS-540): 15 passos

Vídeo: Rebobinar un motor de corrent continu (tipus raspallat RS-540): 15 passos
Vídeo: DIY de refolosire a motorului 12V 200 Amp DC 2024, De novembre
Anonim
Image
Image

Rebobinar un motor RS-555 de CC (similar a un motor RS-540) per obtenir molta més velocitat en r.p.m. Com actualitzar el motor de corrent continu i augmentar la velocitat.

El més important són els raspalls que han de ser carboni-coure (metall-grafit), molt importants per suportar un gran corrent; Si només són de grafit de carboni, tindran prou resistència perquè s’escalfin i es desgastin molt ràpidament.

Vídeo:

En castellà:

Pas 1: es tracta d’un motor lent 555: 1100 rpm a 7,5 V

Es tracta d’un motor lent 555: 1100 rpm a 7,5 V
Es tracta d’un motor lent 555: 1100 rpm a 7,5 V

Pas 2: obertura del motor

Obertura del motor
Obertura del motor

Pas 3: rotor i pinzells

Rotor i raspalls
Rotor i raspalls

Pas 4: tallar els bobinats

Tallant els bobinats
Tallant els bobinats

L’enrotllament és de 160 voltes i el filferro de 0,25 mm de diàmetre. Un cop comptades les voltes del primer bobinatge, vaig tallar els cables de la resta de bobinats.

Pas 5: Diagrama Winiding

Diagrama Winiding
Diagrama Winiding

Pas 6: Primer sinuós

Primer sinuós
Primer sinuós

El nou fil fa 0,65 mm de diàmetre i 9 voltes per a cada bobina.

Pas 7: soldar

Soldadura
Soldadura

Com que hi ha 5 pols al rotor, entre els raspalls sempre queden dos bobinats en sèrie (18 voltes).

Pas 8: S'han acabat els bobinatges

S'han acabat els bobinatges
S'han acabat els bobinatges

Pas 9: muntatge del motor

Muntatge del motor
Muntatge del motor

Pas 10: corbes del motor: velocitat (rpm)

Corbes del motor: velocitat (rpm)
Corbes del motor: velocitat (rpm)

Segons la teoria de funcionament d’un motor de corrent continu, he canviat la proporció de voltes de les ferides a 160/9 = 17

Si canvieu el nombre de voltes del bobinatge, la velocitat de càrrega (rpm) i el corrent de càrrega i el corrent de càrrega (A) es multipliquen per la proporció (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0,08 A = 1,36A

Pas 11: corbes de corba: parell motor

Corbes Corbes: Parell motor
Corbes Corbes: Parell motor

Si canvieu el diàmetre del fil de bobinatge, el corrent sense càrrega i el corrent sense càrrega són els mateixos, però el corrent de càrrega i el parell es multipliquen per la proporció 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:

2, 6 * 2, 6 * Corrent de càrrega 2, 6 * Parell

Pas 12: Prova del motor

Prova del motor
Prova del motor

Per comprovar el resultat, mesuro la tensió de la bateria LiPo connectada al motor, el corrent sense càrrega i la velocitat sense càrrega del motor amb una sonda òptica que obté una relació de 1000 rpm 0, 1 V

He posat un engranatge amb un tros de paper d'alumini que reflecteix la llum a l'eix del motor.

Pas 13: mesureu la velocitat i el voltatge

Mesureu la velocitat i el voltatge
Mesureu la velocitat i el voltatge

Pas 14: mesureu el corrent sense càrrega

Mesureu el corrent sense càrrega
Mesureu el corrent sense càrrega

Pas 15: Resultat i explicació

Resultat i explicació
Resultat i explicació

La teoria es compleix, però no exactament: no tenim en compte altres factors: el nucli del rotor té pèrdues, límit del flux magnètic d’aquest nucli, temperatura elevada a causa de l’augment del corrent, ….

160 voltes ---- 9 voltes1100 rpm ------ 17000 rpm

0,08 A --------- 1,64A En castellà:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…

Recomanat: