Rebobinar un motor sense escombretes: 11 passos (amb imatges)

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:11

Introducció

Si voleu sense escombretes probablement heu cuinat un motor o dos. Probablement també sàpiga que hi ha molts tipus diferents de motors. Els motors similars quan s’enrotllen de manera diferent funcionen de manera molt diferent. Tant si heu cremat el motor com si només voleu alterar el rendiment, rebobinar és una solució econòmica per a un modelador de pacients.

Pas 1: Rebobinar motors sense escombretes WYE o Delta

Per a aquest tutorial, faré servir el motor sense escombretes Dynam E-Razor 450 60P-DYM-0011 (2750Kv). Es tracta d’un vent quadruple de 8T (vol dir 8 voltes). El patró de bobinatge que es descriu en aquest tutorial (anomenat vent ABC - ABCABCABC mentre gireu per l’estator) funciona per a qualsevol motor sense escombretes amb 9 dents d’estator i 6 imants.

Pas 2: conèixer el nostre motor

En primer lloc, és evident que haureu de treure els cables vells del motor. Assegureu-vos de comptar el nombre de voltes al voltant de les armadures, ja que us donarà una idea de com rebobinar el motor. La direcció no és especialment important en aquest moment.

També voldreu assenyalar si es cancel·la Delta o Wye. Un motor acabat amb Wye tindrà tres cables que aniran a un punt central anomenat neutre, que no està connectat directament a un cable del motor. Un delta no té aquesta connexió, només tres cables del motor. Sovint, el punt neutre de WYE té un tros de calor encongit per evitar que es faci curt a l'estator. El nostre motor està connectat a Delta.

Pas 3: inici de la reconstrucció

Abans de fer res, us recomano aïllar l’estator. Preneu-lo del rei dels pantalons curts d’estator, un curt d’estator pot destruir fàcilment el control de velocitat. No puc subratllar prou com serà de més fàcil el rebobinat si ho feu.

La majoria dels estators ja estaran aïllats, però si heu cuinat el motor tan bé com jo, aquest revestiment és una torrada, en aquest cas haureu de tornar-lo a aïllar. Comenceu utilitzant un petit fitxer d’afició per suavitzar totes les cantonades rugoses de l’estator. He utilitzat pintura de cautxú negre.

Pas 4: estator aïllant

1. Profunditzeu l’estator amb pintura negra i traieu-lo.

2. Espereu fins que s'iniciï la pintura.

3. Aquest procediment és opcional.

4. Si heu cremat el motor, és obligatori.

5. Si voleu canviar les especificacions del motor o el vostre motor no s'ha cuinat, és opcional

Pas 5: Rebobinar

1. D'acord, ara per rebobinar. En primer lloc, heu de triar el nombre de voltes que vulgueu. El meu motor feia 8 voltes i em va agradar, així que el rebobinaré també amb 8.

2. Aquí 8 voltes significa que 8 fils de filferro de coure amb esmalt estan connectats en paral·lel, que s’enrotlla 8 vegades al pal de l’estator.

3. Aquí s’utilitza el filferro de coure de 36 AWG.

4. Regla del polze: menys voltes és un motor més calent i produirà un consum de corrent i kV més alt. Tanmateix, aneu massa baix i el motor pot no funcionar, ja que és possible que el control de velocitat no detecti la posició del motor. També haureu de triar si voleu una terminació Delta o WYE.

5. Estem utilitzant la connexió delta ja que era la configuració predeterminada de fàbrica.

Pas 6: Obtenir un patró sinuós

Ara necessiteu el patró sinuós. Aquest motor és un 9N6P (9 pols d’estator, 6 imants). Per tant, el patró de bobinatge és ABCABCABC (cada fil s’enrotlla cada tercera dent). Aquest patró de bobinatge no funcionarà amb el motor molt comú 12N14P.

Per tant, abans de començar el bobinatge, compti els imants i els pols de l’estator i determini el patró de bobinatge de la llista següent. Les minúscules indiquen enrotllar la dent en sentit invers.

Configuracions habituals de pol d’estator / pol d’imant:

N indica el nombre de pols "enrotllats per filferro" de l'estator, P indica el nombre de pols "d'imant permanent" del rotor.

9N, 6P: comú per a motors d'helicòpters, EDF i altres aplicacions d'alta velocitat. El patró de liquidació és ABCABCABC

9N, 12P: molt comú per a molts petits outrunners. Aquesta és també la configuració més comuna del motor de CD-ROM. El patró de bobinatge és ABCABCABC

12N, 14P: comú per a aplicacions de parell superior. Destaca pel seu funcionament suau i silenciós. El patró de bobinatge és AabBCcaABbcC (minúscules implica inversió en direcció de bobinatge) O AaACBbBACcCB (trobo que aquest bobinat és més fàcil)

Altres configuracions: 9N, 8P - Configuració del motor desequilibrada magnèticament que es troba ocasionalment en aplicacions d'alta velocitat. Aquesta configuració s’acaba millor com WYE per minimitzar les vibracions. (molt rar) - AaABbBCcC

9N, 10P: motor molt desequilibrat magnèticament que sovint fa funcionar sorollosament. Aquesta configuració sol ser construïda només per constructors de motors "Do it yourself". Aquest motor s’acaba millor amb WYE. El patró de liquidació és AaABbBCcC

12N, 16P: un estil no tan comú però encara utilitzat. Ha estat eclipsat pel 12N i el 14P. El patró de liquidació és ABCABCABCABC

12N, 10P: variant de velocitat més alta del motor DLRK. De vegades es troba en motors d’helicòpters. El patró de bobinatge és AabBCcaABbcC (les minúscules impliquen una inversió en direcció de bobinatge).

12N, 8P: velocitat encara més alta que la 12N, 10P. El patró de liquidació és ABCABCABCABC

Pas 7: Disseny sinuós

Com tenim previst acabar Wye, marqueu el terminal final del cable. Necessitarem unir els terminals finals de les tres fases quan arribi el moment d’acabar el motor, tal com es mostra a continuació.

Pas 8: Comenceu a liquidar

1. Ara podeu començar a enrotllar-vos.

2. He utilitzat New-b wire (36 AVG) d’una botiga de liquidació propera.

3. Té un aïllament addicional per evitar curts. Vaig triar tres fils de filferro de calibre 36. Així doncs, serà un vent de 8 volts de paquet de 8 cables.

4. Comenceu a enrotllar-vos amb qualsevol pal que vulgueu. Aneu només en una direcció (he anat en sentit horari). Un cop hàgiu completat el nombre de voltes que heu decidit anteriorment, salteu dos pols i continueu fent la següent. Repetiu aquest procés fins que es connecti un terç dels pols. Hauria de semblar la imatge següent quan hàgiu acabat.

5. Aquí s'ha de fer el tercer enrotllament.

6. Ara, abans de començar amb el següent conjunt d'armadures, comproveu si hi ha pantalons curts d'estator amb un ohmímetre (multi tester). La resistència entre el cable i el metall de l’estator ha de ser infinita (és a dir, no continuïtat).

7. Si no aconsegueixes una feina curta i bona. Passeu al següent conjunt d'armadures. Si teniu un curt, desconnecteu tota aquesta fase, obteniu un nou cable i torneu a començar.

8. Nota lateral: quan s’enrotlla, no estireu els cables massa fort. 1-2 lliures són abundants. Enrotllar-se massa fort donarà lloc a un curt enrotllament a l’estator. Si trobeu que els cables no estan ben ajustats contra l’estator, podeu utilitzar un objecte no metàl·lic, com ara un puntó trencat, una barra plana de carboni o el meu favorit, una targeta de crèdit per lliscar entre els pols de l’estator.

9. Marqueu el començament i el final del sinuós.

10. Aquí l’etiqueta inicial és S1 i el final del primer bobinat és E1 tal com es veu a la imatge.

Pas 9: llest per a un altre conjunt?

1. Preparat per a un altre conjunt? Comenceu amb un cable nou en qualsevol altre pal i repetiu el procés anterior. Assegureu-vos de provar els curts després de cada fase.

2. Notareu que l’estator s’amuntega molt ràpidament. Podeu alliberar una habitació amb un objecte apagat, com ara una targeta de crèdit.

3. No oblideu etiquetar altres punts d’inici i de finalització sinuosos.

Pas 10: Connexió de bobinats

1. Ara tenim 6 extrems de filferros etiquetats com a S1, E1, S2, E2, S3 i E3.

2. Connecteu E3 S1, E1 S2 i E2 S3.

3. Ara tenim 3 extrems que són els terminals del motor A, B, C

Pas 11: Aïllament de cable i connector Bullet

1. Afegiu aïllament de filferro al fil de coure. Aquí he utilitzat un mànec d’aïllament de filferro Multicore per aïllar-los tal com es mostra a la imatge.

2. Afegiu un connector de bala als terminals del motor tal com es mostra a la imatge.

3. Afegiu un recobriment de tub termoretràctil per obtenir més resistència i aïllament.

4. Fet, el nostre motor està a punt.