Bricolatge: superviseu la bateria del vostre cotxe: codi i configuració: 8 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:11

Tenir la capacitat de controlar la bateria del cotxe pot evitar sorpreses desagradables. Us mostraré com he muntat el maquinari, he carregat el programari i he instal·lat el monitor al cotxe. Utilitzaré la placa ESP8266 anomenada Wemos D1 Mini.

Ets nou a ESP8266? Mireu primer la meva introducció al vídeo ESP8266.

Pas 1: mireu el vídeo

El vídeo conté instruccions pas a pas que us guiaran durant el procés. Afegiu les vostres preguntes a la secció de comentaris del vídeo de YouTube si necessiteu ajuda addicional.

Pas 2: Ordeneu els components

Comprar a Amazon.com

• Wemos D1 Mini -
• Power Shield:
• Assortiment de resistències:

Comprar a AliExpress:

• Wemos d1 mini -
• Power Shield:
• Assortiment de resistències: hhttps://s.click.aliexpress.com/e/_AAfyJV

Comprar a Amazon.ca

• Wemos D1 Mini -
• Power Shield:
• Assorted Resistors:

Pas 3: maquinari

Necessitareu un wemos d1 mini, un escut de potència i algunes resistències. Primer, vaig començar traient l’endoll d’alimentació i vaig instal·lar el connector més petit per fer el maquinari més compacte.

El D1 mini pot mesurar tensió externa fins a 3,3 v mitjançant un divisor de tensió amb R1 = 220KΩ i R2 = 100KΩ. Aquest és el voltatge de 0-1 volts que l’ADC pot tolerar. Per augmentar els 3,3v a 16v necessaris per a la bateria del cotxe, hem d’augmentar R1 a 1,44MΩ. Per fer-ho, podem afegir 1,22MΩ en sèrie per obtenir el total de 1,44MΩ. Ho vaig fer soldant una resistència de 1MΩ a una resistència de 220KΩ, tal com es mostra aquí.

He connectat un cable llarg als terminals d’entrada d’alimentació per poder connectar-los a la bateria del cotxe.

Pas 4: programari

Després vaig connectar el D1 mini al meu ordinador portàtil i vaig carregar el programari. Assegureu-vos de seleccionar la versió sensor.bin per a la funcionalitat d’entrada analògica. Després vaig reprendre amb una configuració típica de Tasmota.

Pas 5: cotxe

Al cotxe, vaig obrir el capó i vaig localitzar la caixa dels fusibles. Vaig trobar que la caixa de fusibles era un lloc segur per instal·lar el meu dispositiu.

Primer vaig embolicar el dispositiu amb cinta resistent a la calor per tapar qualsevol passador exportat per suportar la calor del motor. Com que tota la persecució del cotxe està connectada a terra, he trobat el cargol més proper i hi he connectat la terra. A continuació, vaig localitzar la connexió més propera al carril positiu de la bateria i hi vaig connectar la meva entrada de potència positiva.

Pas 6: Calibre

Després vaig procedir a calibrar el rang de l'entrada analògica. Ho vaig fer connectant un multímetre a la bateria i llegint la tensió actual (en el meu cas era de 12,73 volts). Després vaig fer algunes proves i errors fins que la meva lectura va ser el 1273 com a lectura analògica. L’últim pas va ser tancar la caixa de fusibles i el capó del cotxe.

Pas 7: assistent domèstic

De tornada a Home Assistant, vaig obrir el fitxer de configuració i vaig afegir un sensor MQTT nou: el codi s’adjunta més amunt.

Després d’haver desat, vaig reiniciar l’assistent de casa perquè entrés en vigor. Quan va tornar a estar en línia, vaig afegir el sensor nou al tauler.

Pas 8: Fet

La integració ja està completa. Ara podeu utilitzar aquest sensor per activar alertes.

Si us ha semblat útil, penseu a subscriure-us al meu canal de YouTube: m’ajuda molt. Si esteu interessats en donar suport al meu treball, podeu consultar la meva pàgina de Patreon.

Gran part de la informació continguda es basa en coneixements i experiències personals. És responsabilitat de l’espectador verificar independentment tota la informació.