Alternator GO Kart: 4 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:14

Ben, hola, no es tracta realment de com fer-ho, sinó de compartir informació. Per començar, el meu nom és AJ, sóc estudiant d’intercanvi d’alemanya als EUA. Vaig fer el Go kart intentant una aplicació al MIT. Volia fabricar un cotxe seguidor que pogués transportar almenys 150 quilos i que hagués estat controlat per raspberry pi. Però a causa dels problemes de la meva família d’amfitrions, vaig haver d’abandonar literalment el projecte. Encara he après una quantitat increïble i vull compartir aquest coneixement amb l'esperança de facilitar-ne la creació a la següent persona.

Pas 1: trobar els vostres materials

Un punt difícil és que trobeu els vostres materials i que millor seria gratuïtament.

• Scrapyard

  Vaig obtenir les meves rodes, els suports de rodes, el motor, els cables i diverses altres peces de la ferralla. També podríeu obtenir de tot de la ferralla si trobeu les coses adequades

• Ferreteries

  Vaig tenir la sort de viure en una ciutat molt petita al principi, així que vaig aconseguir que la ferreteria local em patrocinés per als darrers components

• Si teniu una botiga de soldadura a prop, també seria bo fer busseigs a la seva paperera metàl·lica

• Materials que he utilitzat

  1. Rodes de tallagespa de 4 rodes i conjunt frontal
  2. Tub quadrat d'1 "aproximadament 200 polzades
  3. Alternador de cotxes vells
  4. 4x bateries 12v 11ah ATV (podeu utilitzar més o menys qualsevol bateria de 12v)
  5. Un controlador de velocitat per a una ebike de ebike (1000w)
  6. Cadenes i pinyons amb eix de pinyó
  7. Eix de transmissió de 7/8 polzades perquè els pneumàtics de 4 tallagespes eren petits
  8. Coixinets de coixí per a l'eix posterior

Com ja he dit, vaig tenir la gran sort de tenir la ferreteria i la botiga de cotxes locals ajudant-me perquè, si no, hauria pagat més dels 150 dòlars que vaig pagar

Pas 2: motor (alternador)

Es pot reconnectar tots els alternadors perquè siguin un motor. El que bàsicament heu de fer és treure el conjunt del connector i tornar a connectar els cables que surten de l’alternador.

Austiwawa va fer un bonic vídeo sobre això i també va repassar els passos bàsics sobre com fer-ho.

Bàsicament s’obtenen 6 cables de l’alternador (la majoria de les vegades) i els 2 raspalls.

Primer heu d’assegurar-vos que teniu una manera d’energia directa dels 2 raspalls. és possible que acabi obrint el plàstic al voltant dels raspalls i soldant-lo directament a les molles de grafit. Per tornar-los a col·locar, recomano instamorph o algun altre plàstic que es pugui formar amb aigua calenta. A continuació, comproveu si hi ha resistència als 6 cables principals i determineu les bobines i connecteu-les en una configuració y o delta. Els tres cables resultants són els cables del motor que van al controlador de velocitat.

Un gran problema que vaig experimentar va ser que vaig desmuntar tot l’alternador i el vaig tornar a muntar per veure com es veu a l’interior. En el procés, un dels rodaments va començar a triturar-se una vegada cada revolució. Vaig "solucionar" que, colpejant l'eix amb un martell dues vegades, tornava a ser suau

Un altre problema que podríeu experimentar és que tot està configurat i hauria de funcionar, però el motor només fa sorolls divertits i no gira

Aquest podria ser el controlador de velocitat: alguns controladors de velocitat requereixen un sensor de sala que no té un alternador. Si no poden detectar el sensor de sala, proven el motor un segon, però es donen per vençuts i no fan res al final. comprar diferents controladors de velocitat

Cablejat fluix: els cables de coure de l'alternador són bastant gruixuts i tenen un recobriment per evitar curtmetratges, si la planxa de soldadura no és prou calenta no tindreu una bona connexió

Si encara no funciona, comproveu el cablejat i pregunteu als comentaris, potser us puc ajudar

Pas 3: muntatge del motor

Esperava que aquella part fos la més fàcil, però no ho era. Vaig intentar unir l’eix motriu amb l’alternador amb un sistema de cadena de pinyons. Així que vaig "teclar" l'eix motriu amb un molinet d'angle i la paciència i vaig perforar forats a l'eix de l'alternador perquè es pogués cargolar el cub al seu lloc. llavors vaig fer una placa de muntatge amb un angle de ferro per a l'alternador i vaig fer separadors dels tubs quadrats restants d'1 ". Per aconseguir tensió, vaig posar volanderes entre els tubs i vaig tensar la cadena. Estigueu preparats per embrutar algunes broques i és millor que tingueu Vaig trigar 2 hores a travessar el metall amb trepants apagats. Després d'això, la cadena es va esquinçar perquè l'enllaç de connexió no estava assegurat, així que ho vaig tornar a provar i ara finalment va funcionar jaaayyy !!!!! tot, ho vaig provar i vaig descobrir que un dels pneumàtics de les deixalles no podia aguantar més l'aire i els vaig agafar de manera que no podia desmuntar res.

Pas 4: qüestions generals de seguretat

1. El motor dispara. Significa que si es supera el llindar de la marxa avança bastant ràpid, de manera que és millor que tingueu una cadira suficient i que no tingués només un tauler i que no fos suficient.
2. Les bateries juntes tenen la potència suficient per fregir-lo i mantenir les mans allunyades
3. Fins i tot els nens realment volen muntar-lo, no va molt ràpid si no hi ha un pes real
4. Les bateries que tenia no tenien prou Ah, fet que em va fer quedar atrapat al fons d’un turó
5. El motor s’escalfa, després de 10 minuts en cotxe serà calent
6. Obteniu una bateria separada per a la bobina de camp, en cas contrari, el control de velocitat es tallarà.