Feu que el vostre SAI de l’ordinador duri durant hores en lloc de minuts: 8 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:17

Per al que em semblaria de sentit comú, però potser no per a tots, tinc tots els meus equips amb còpies de seguretat de la bateria del SAI. Després de sentir-me frustrat quan el poder parpellejava un dia, vaig sortir immediatament i vaig comprar un SAI. Bé, poc després, l’alimentació es va apagar durant més temps del que la bateria podria mantenir l’ordinador a flotació. Necessitava una solució millor!

Volia que el meu SAI pogués durar almenys 60 minuts en un tall de corrent. Necessitava més poder! La meva solució: les bateries del cotxe. Materials: SAI amb una puntuació mínima del doble del que teniu previst dibuixar (consulteu el pas 8 per entendre per què). Filferro (12 awg o més; dos colors diferents) Soldadura Tubs termoretràctils Bateria del cotxe amb terminals a la part superior Adaptadors per anar dels terminals de la bateria del cotxe a la barra roscada. Femelles femelles de la mateixa mida que aquesta vareta roscada Terminals de crimpat de fil que s’adaptaran a la vareta roscada. Funda de plàstic per a la bateria del cotxe Portafusibles en línia (cabina de ràdio) Fusible de 30 amperis per al portador (qualsevol botiga d’automòbils) Eines: Tornavisos Talladors de filats Desbrossadors de ferro Soldador Tisores (opcional) pistola de calor o broques alternatives

Pas 1: avaluar les seves necessitats

Intentava alimentar dos ordinadors (servidor d'escriptori i fitxers) i dos monitors de pantalla plana. El meu consum total d’energia va ser d’uns 500 watts de pic. Actualment funcionava amb dos SAI de 300 watts (NOTA: VA no és igual a WATTS. Cerqueu la classificació WATT) amb un ordinador i un monitor a cada un. Tot i que els dos monitors estaven connectats al mateix ordinador, havia de distribuir la meva càrrega elèctrica de manera més uniforme per obtenir una durada de la bateria més llarga dels meus SAI. PRECAUCIÓ: Vaig descobrir el camí més difícil després d’haver començat gairebé un incendi i destruir un SAI que en necessiteu un que tingui una potència mínima del doble de la potència que consumiu. No poden suportar el funcionament durant més de pocs minuts amb aquesta classificació, però les bateries es moren abans que sigui un problema normalment. Per tant, ara sabia que necessitava 500 watts i volia 60 minuts de potència.. V = I500 watts / 120 volts = 4,16 amperes hora (a 120 volts) Les bateries del SAI solen ser de 12 volts, però algunes estan cablejades amb dues bateries en sèrie. Comproveu primer la vostra per assegurar-vos que no necessiteu dues bateries de cotxes. Per tant, suposant 12 volts, això vol dir que, després d’ajustar les diferències de tensió, necessito una bateria d’almenys 41,6 amperis. (sí, sé que hi ha ineficiències en el SAI, però que facilitin les matemàtiques)

Pas 2: traieu la bateria del SAI

Desconnecteu el SAI de la paret i desconnecteu-ne tots els dispositius. Traieu els cargols que estigueu bé i obriu la funda. Si teniu la sort que tenia, la bateria tindrà terminals que us poden lliscar. Si no, tanqueu els cables tan a prop de la bateria com pugueu. Un cop hàgiu tret la bateria, trobareu alguna cosa com veieu a la imatge NOTA: Presteu atenció a la polaritat de la bateria i a quin fil va anar quan va la polaritat.

Pas 3: amplieu els cables al SAI

Els cables que hi ha en un SAI no solen ser prou llargs per arribar a molt més enllà del lloc on es troba la bateria. Haurem d’estendre’ls per arribar a la bateria del nostre cotxe. Retalleu els terminals de cable (si n’hi ha) als cables del SAI. Traieu almenys 3/8 de polzada del cable de la UPS. una polzada del cable amb el qual estenem. He utilitzat un encunyat metàl·lic per ajudar-me a tenir una bona connexió, però això és opcional. Soldeu els cables junts. Aquesta unió de soldadura ha de ser capaç de manejar corrent elevat. Prendrem molta energia per aquí i, si tenim una caiguda de tensió, el SAI no durarà tant. Després d’assegurar-nos que l’articulació estigui ben soldada, col·loqueu-hi una mica de calor i segleu-la bé. Utilitzeu colors que tinguin sentit i que us permetin recordar la polaritat

Pas 4: perforar el cable per als cables

A continuació, hem de fer un lloc perquè els cables surtin del SAI i vagin a la bateria del cotxe. He forat un forat. Utilitzeu la mida que s’adapti a tots dos cables. Afegiu un alleujament de la tensió perquè no pugueu tirar de les juntes que heu fet o de la placa de PC de la unitat. Simplement he lligat un nus a cadascun dels cables. A continuació, tiri els cables pel forat i torni a posar la unitat amb cura. Nota: Recordeu la polaritat.

Pas 5: prepareu el portafusibles en línia

Com que es tracta d’un corrent alt, que prové d’una font de corrent extremadament alta (bateria del cotxe), necessitem un fusible. i el voleu el més a prop possible de la bateria. Primer, retireu el cable del portafusibles. Col·loqueu l’encongit de calor al cable. Agafeu el terminal de filferro que s’adapti a la mida del fil dels pals de la bateria o de l’adaptador i encreueu-lo al fil. Després soldar. Res és complet fins que no es solda. Per què soldar? Condueix millor l’electricitat. La junta no s’escalfarà i tindrà una caiguda de tensió menys dràstica. A continuació, redueixi el tub. A l’altre costat del portafusibles, retireu el filferro, col·loqueu el termoregistrador i retireu el filferro calent que feu recentment. afegits al SAI i soldats junts. Un cop acabat, reduïu el tub.

Pas 6: prepareu el cable restant

A continuació, utilitzant la mateixa estratègia que connectar-vos al portafusibles en línia, connecteu el terminal Crimp a l’extrem del cable de terra, soldadura i encongiment. hauríeu de tenir alguna cosa així:

Pas 7: connecteu-lo a la bateria i proveu

A continuació, connecteu els terminals de la bateria a la bateria i, a continuació, els cables als terminals. Introduïu un fusible al portafusibles i engegueu el SAI. Passarà molt de temps carregar la bateria, però també durarà molt de temps en un tall de corrent. Segons aquesta configuració, la meva va durar aproximadament 1,5 hores. Assegureu-vos de col·locar la bateria en una caixa de plàstic amb tapa, ja que, si alguna cosa falla a la bateria, voldríeu contenir l’àcid al màxim. A més, això evitarà que deixeu caure alguna cosa i que quedeu curta la bateria.

Pas 8: una paraula de precaució

Ho vaig aprendre de la manera més difícil … em va costar un SAI i gairebé un foc. El transformador d’aquests SAI és barat. No estan dissenyats per funcionar al 100% de la capacitat durant períodes de temps prolongats (com ara el que podreu fer servir aquesta mida de bateria) Quan vaig executar el SAI a 300 watts durant més de 30 minuts, el transformador es va fondre a la caixa. Quan vaig treure el termòmetre d’infrarojos deia gairebé 400 graus F !! Vaig haver de redissenyar el sistema. Vaig triar dos SAI de 600 watts cadascun, però que utilitzaven 24 volts (2 bateries de dotze volts en sèrie). Segons la meva nova configuració, tinc més de quatre hores de capacitat de reserva, ja que tinc dues bateries de cotxe.