Bicicleta elèctrica infantil: 5 passos

2024 Autora: John Day | [email protected]. Última modificació: 2024-01-30 08:14

Aquest manual instructiu enllaça amb l’E-Trike Activity i utilitza les mateixes parts.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Després d’executar l’activitat E-Trike, tal com s’explica a l’enllaç instructable anterior, em van quedar una sèrie d’escúters electrònics als quals faltaven peces, perns, rodes, femelles, plataformes, etc. Això faria que la barra inútil fos encara posseïa una bona "nova" bateria, controlador de velocitat, motor i interfície. L’únic problema era que totes aquestes llaminadures estaven “atrapades” a la carcassa del patinet de tracció davantera.

Veient el que tenia a mà, una col·lecció de bicicletes antigues per a nens, vaig decidir combinar-les dues: la BMX d’un nen i l’electricitat de funcionament d’un E-Scooter.

En aquest instructiu, intentaré mostrar-vos el fàcil que és crear una e-Bike que funcioni a partir de "ara" peces que es troben habitualment

El pla era agafar una bicicleta, treure les "parts posteriors en moviment", obrir la carcassa d'un patinet electrònic i extreure l'electricitat i, després, transferir-les a la moto per crear un monstre de Frankinstein totalment mobilitzat.

Pas 1: pas 1: eliminació dels extres

Abans de res, bombeu els pneumàtics i assegureu-vos que teniu almenys un tub interior que pugui contenir l’aire.

La primera etapa consisteix a eliminar l’excés de components de la bicicleta, la roda del darrere, els pedals, la manovella, la roda dentada i la cadena. Aquí necessitareu un parell de components especialitzats, un trencador de cadena decent, una clau anglesa ajustable i una clau Allen que us serà útil. Quan traieu les parts de la bicicleta, recordeu que el braç de la maneta dels pedals s'hauria de desprendre després dels pedals, en cas contrari la vostra vida es tornaria bastant difícil.

Les mateixes femelles del braç de manovella es desprenen en la direcció oposada a la normal (righty tighty es converteix en righty loosey!)

Aneu amb compte en treure el cable de fre; els cables desgastats sempre tendeixen a apunyalar-vos sota l’ungla del polze i els coixinets de boles que cauen de la gàbia i roden pel terra.

Si no trobeu cap baula mestra a la cadena, haureu de posar-hi les mans en un trencador de cadenes i utilitzar alliberament d’oli per alliberar bé les parts rovellades abans d’intentar desfer-les.

Estic fent servir eines de “Park Tool”, molt agradable d’utilitzar amb una sensació de gran qualitat.. però els pagueu.

www.parktool.com/

Quines eines que utilitzeu, qualsevol bicicleta que tingueu, només intenteu que sigui el més lleugera possible, cosa que us estalviarà consum d’energia i energia més endavant.

Com que l’e-scooter sol tenir un fre electrònic i tenir el motor dins de la roda motriu, no cal que mantingueu els frens, la cadena, els pedals i les rodes dentades.

Pas 2: Pas 2: Extracció de la bondat elèctrica

Independentment de l’escuter elèctric amb tracció davantera que utilitzeu, trobareu l’equip situat a la tija de direcció davantera. Personalment estic fent servir un Aleoca Scooter (100USD 2nd Hand) però havia perdut la part posterior, de manera que era redundant.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Cerqueu alliberar la bateria, el controlador de velocitat, els controls i la roda motriu. Haureu d’assegurar-vos que el patinet funciona, però voldreu assegurar-vos que la bateria no estigui completament carregada (per motius de seguretat), aquestes bateries LiPo, etc., són VOLÀTILS, així que ho fa amb molta cura.

Sens dubte, la tija protegeix molt bé l’interior, de manera que mirar abans de tocar-lo serà avantatjós. Traieu qualsevol cargol i, a continuació, MIRAR PER FORATS DE CARGOL.. la majoria de les vegades hi ha un cargol amagat dins. Aquests patinets es fabriquen generalment de manera que les parts puguin ser recuperades, no només pel públic. Per tant, és possible que hàgiu de crear les vostres pròpies eines o que busqueu detingudament pistes, qualsevol cosa que feu: NO VEU SIMPLEMENT LA VIGA A LA MITAT, si la fulla queda curta a la bateria, tindreu un foc a les mans.

Un cop trobeu el vostre camí a l'interior, desconnecteu els cables, els controls i la bateria. Es fixarà el controlador de velocitat, generalment d’alumini i amb paletes metàl·liques que recorren la superfície. Aquest és el dissipador de calor. El controlador de velocitat es connectarà a la roda mitjançant un cable molt més gruixut que la resta, tindreu uns 3 cables connectats al fre electrònic (+, -, ctrl) i uns 5 aproximadament connectats a l’accelerador, 3 per al Sensors Hall si és un arrencada automàtica (no una arrencada) 1 per al GND i 1 per a l'arrencada de 5v..

Hi ha una mica més d’informació al meu E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

D’acord, per tant, ara hauríeu d’estirar suaument la bateria, intentant tirar de la caixa, no els cables, no forçar i, sens dubte, NO ESCALFAR per suavitzar la cola.

Un cop eliminat, col·loqueu-ho tot i comenceu a desconnectar-lo.

Esteu provant d’eliminar els components modulars de l’arnès de cables; això us deixarà totes les parts separades, anoteu les connexions perquè us connectareu més endavant.

Pas 3: Pas 3: Transferència

Agafeu l’accelerador i fixeu-lo al costat dret de les barres de la maneta de la bicicleta. Notareu que la foto que tinc és incorrecta, la palanca de l’accelerador s’encallarà contra la corba del manillar en aquesta orientació. Deixeu els cables penjats, mirarem de solucionar-los més endavant. L’E-Brake va al costat oposat del mànec, deixant de nou els cables allà penjats.

Segons la bateria, la forma i la mida, voldreu esbrinar on es pot arreglar. Recordeu els dissipadors de calor del controlador de velocitat? Aquests són un signe que a: fa calor ib: necessita un flux d’aire al seu voltant. Assegureu-vos de tenir-ho en compte.

Pas 4: Pas 4: la roda posterior

El més probable és que les forquilles posteriors estiguin més separades del necessari per a la nova roda de recanvi. Vaig utilitzar un trinquet i una roda de niló per apretar les forquilles. Això volia dir que es pressionaven uniformement i que tenia la possibilitat d’afluixar i apretar segons l’amplada de la roda.

Podríeu sortir amb una corda en una figura de 8 i la pressió de mantenir-vos a les forquilles.

Si us cal facilitar la roda, el cable normalment estarà situat a l’esquerra (això és important, ja que la roda ha de circular en la direcció correcta). Estrenyiu els dos cargols tenint en compte la posició de les volanderes a banda i banda (generalment a l'interior de les forquilles).

Pas 5: Pas 5: l'electricitat

Ara passem a la part "dubtosa", la roda hauria d'endollar-se directament al controlador de velocitat (ESC); el cable hauria de ser prou llarg i aïllat per no preocupar-se massa d'això. Normalment hi haurà un connector estàndard, mascle i femella al costat de la roda i al costat ESC del cable, i sempre que no l’hagueu tallat no tindreu carn de vedella.

L’accelerador i el fre electrònic seran sens dubte una qüestió diferent, haureu de passar els cables i estendre’s des de les manetes fins a la ubicació escollida de l’ESC. He utilitzat un cable de sèrie antic des d’un ordinador, els cables estan codificats per colors i la femella masculina del cable es connecta en línia. Vaig tallar el cable, vaig empalmar-ne un dels extrems, vaig despullar els cables individuals i vaig conservar les puntes. Treballareu amb algunes connexions molt fines, de manera que, com millor prepareu, menys estrès i espurnes tindreu.

Si en aquest moment podeu desconnectar la bateria, voldreu. Malauradament no vaig poder, així que va ser un procediment quirúrgic.

Esteneu les pestanyes de les connexions dels mòduls ESC i Control (E Brake and Throttle) amb la punta de soldadura més fina que pugueu, voldreu estanyar les pestanyes sense deixar que la planxa toqui les pestanyes veïnes.

Una vegada que cada cosa té una capa de soldadura, podeu procedir a unir-la i soldar-la, evidentment recordant quins colors s’uneixen a quins. Quan connecteu el cable sèrie, haureu de prémer l’interruptor On i provar-ho tot.

I això és pràcticament tot.

Hauríeu d’adonar-vos de com era de fàcil moure alguna cosa simplement connectant-hi les parts d’un patinet electrònic.